tag:blogger.com,1999:blog-85956542242170472782023-11-15T22:14:32.457-08:00Sjöman ÖhmanSjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.comBlogger645125tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-38326663623427991742017-01-01T13:34:00.001-08:002017-01-01T13:39:34.692-08:00Ohoj! Jag har inte skrivit p<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq64P23IjZuvYTcp4GZXW4Iw68NXDPpUAnK2VJXy4rMVzck9126XgJBPOwhQGh2I7H8f1xtix22jx73BmukQ2L__ukeP2adzcRzNfCiwxujOufRD0ZrIsrK0WPfhvwvYetEgXZCjQaVUk/s1600/20160827_180945.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq64P23IjZuvYTcp4GZXW4Iw68NXDPpUAnK2VJXy4rMVzck9126XgJBPOwhQGh2I7H8f1xtix22jx73BmukQ2L__ukeP2adzcRzNfCiwxujOufRD0ZrIsrK0WPfhvwvYetEgXZCjQaVUk/s320/20160827_180945.jpg" width="320" /></a></div>
å ett tag. Bytt till surfplatta som jag skriver på nu. Får se om detta funkar.Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-64122302796043750432016-04-02T01:30:00.000-07:002016-04-07T20:45:47.857-07:00Fredsspaning: NY FJÄRRSTYRD MINIUBÅT!<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCBMspf7USSktUdDWJeXSX_3y-6ysqWEsh7ubg6ubBWvKKM47n8vzAm0GcyIQIUQ020LBk7KH9JbQX8aYK7B29a3PJgt5bxjIXZM_rhE2pltgcrkHdeaVDHuUyAZEee65cABVBGqNUi7U/s1600/sub.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCBMspf7USSktUdDWJeXSX_3y-6ysqWEsh7ubg6ubBWvKKM47n8vzAm0GcyIQIUQ020LBk7KH9JbQX8aYK7B29a3PJgt5bxjIXZM_rhE2pltgcrkHdeaVDHuUyAZEee65cABVBGqNUi7U/s400/sub.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-GzeNaHExjLLY4n9EJknrt4Pzvh-iV1mYA48HmDH_pKEdvTk-1CqxmyjSiqKkodxIy3RcFtVw1xgBSECVveHrMBqDJZH6Juo6H936vyNBgCFb-fSyamNWdqS9TNZ64-Vp36ZpDSc58J4/s1600/sub3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-GzeNaHExjLLY4n9EJknrt4Pzvh-iV1mYA48HmDH_pKEdvTk-1CqxmyjSiqKkodxIy3RcFtVw1xgBSECVveHrMBqDJZH6Juo6H936vyNBgCFb-fSyamNWdqS9TNZ64-Vp36ZpDSc58J4/s400/sub3.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> En möjlig undervattensdrönare? Fjärrstyrd minubåt byggd för att jaga fientliga ubåtar på långa avstånd. Amerikanska försvarsdepartementet i Pentagon har sjösatt en miniubåt i Portland, Oregon på amerikanske västkusten, Miniubåten igår i projekt DARPA ( Defence Advanced Research Projects Agency). En marschfart på 27 knop utlovas. Provturer i sommar i Stilla Havet på västkusten.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Minibåten är tänkt att spåra upp fientliga ubåtar på långa avstånd. Den obemannade ubåten kan vara långa tider under vattnet. Hur kontakten med land ser ut är inte offentligt. Det talas däremot om att obemannade ubåtar skall kunna ta sig runt jorden under kontrollerade former..</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Ubåten är en av krigets mest effektiva vapen. Kan vara vapenplattform för olika missiler. Kan dyka upp var som helst. Nästan omöjlig att spåra. Möjligen kan det nya obemannade miniubåten bli en effektiv spaningsubåt för att spåra fientliga inkräktare. </span>Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-43426826620820769472016-03-17T00:13:00.001-07:002016-03-17T22:49:25.300-07:00Båtspaning: KAN JAG LITA PÅ GAMLA FENKÖLAR?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN_jYGxXCt2RLV5Y7c0EfB7IYWsudc8BHlw2T65g-I7YTg7YbDHHukevK7mKvH5eAFJrQgbY6rhDqtv_AH3QfETvJQq049EboQ-2wSEOOH1UkLUxBH_1KUo17n-v8mUpAynys7Yl4gAj8/s1600/fenk%25C3%25B6l.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiN_jYGxXCt2RLV5Y7c0EfB7IYWsudc8BHlw2T65g-I7YTg7YbDHHukevK7mKvH5eAFJrQgbY6rhDqtv_AH3QfETvJQq049EboQ-2wSEOOH1UkLUxBH_1KUo17n-v8mUpAynys7Yl4gAj8/s400/fenk%25C3%25B6l.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSsCRYXCO9v1i7BwWxO94n_zzyclk6HLL-mIqi9E8kNxmJYx8_HqmlPWIpG6EbHOg_9m67yRSoxvjqpyNoztFpe_TqgYQdEdah4oYNfHTp3jVk_QFjyiGAFunE8ZLgO6S7lF2y8-DK5Bc/s1600/fenk%25C3%25B6l2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSsCRYXCO9v1i7BwWxO94n_zzyclk6HLL-mIqi9E8kNxmJYx8_HqmlPWIpG6EbHOg_9m67yRSoxvjqpyNoztFpe_TqgYQdEdah4oYNfHTp3jVk_QFjyiGAFunE8ZLgO6S7lF2y8-DK5Bc/s400/fenk%25C3%25B6l2.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP4BpmlhKhypH63OQ-tDIMTHabF1Gy8MWw7H77oeg-gOOZM78ZNSzU2ok5NlgQdF1K3iq8u5HuT2RYz8Bq9HhENWQlb2-r4gbocbUWtPJ9gm0X6iHu-zhH43dGr-AIr22DIYd70U-hmYM/s1600/fenk%25C3%25B6l3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgP4BpmlhKhypH63OQ-tDIMTHabF1Gy8MWw7H77oeg-gOOZM78ZNSzU2ok5NlgQdF1K3iq8u5HuT2RYz8Bq9HhENWQlb2-r4gbocbUWtPJ9gm0X6iHu-zhH43dGr-AIr22DIYd70U-hmYM/s1600/fenk%25C3%25B6l3.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="color: #660000;"><b>Bildtext; Överst fenkölar på äldre segelbåtar. Nederst skrotbåt med liten fenköl,</b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="color: blue; font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="color: blue; font-size: large;"><b>Fråga: Jag är på gång att köpa en fenkölad segelbåt från 80-talet.På min båtklubb talas den om segelbåtar vars kölar satt löst vid upptagningar. Den begagnade segelbåtsmarknaden vimlar idag av båtar till salu av för en bråkdel av nybåtar kostar.</b></span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;"><b>Känns inte bra att segla en båt som tappat kölen. Hur skall en bra äldre fenkölad segelbåt se ut för att anses säker?</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><b><span style="color: blue;"> "Seglartjej</span></b>"</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><b>Svar:</b> Känsliga <span style="color: blue;"><b>fenkölar</b></span><b> v</b>ar ett hett debattämne på 70-talet då båtmarknaden översvämmades av mer eller mindre kölsäkra segelbåtar. De gick så långt att dåvarande statliga båtprovningen fick mörklägga en lista av dåliga båtar som gjorde vid en flygande besiktning av båtprovarna på en storbåtsmässa. Den "svarta listan" stals från sjöfartsverket, sades det. Fanns inte lagstöd för en publicering. På DN försökte jag publicera listan men fick nej av ansvarige utgivaren.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Ytterst handlade debatten om <b>fenkölar</b> båtar skall tåla grundstötningar utan att skada kölen. En fenkölad båt som smäller på en grund utsätt för ett kraftigt moment i kölens förkant. Om inte kölen har förstärkningar som tar upp dessa hårda krafter så kan akterkant kölen tryckas upp genom laminatet och orsaka läckage.</span><br />
<span style="font-size: large;">Jag ägnade tid åt att kolla <b>kölsvaga</b> båtar. Vid upptagningar kunde jag se kölen tryckas in i i skrovet. I några fall gick det att handrucka kölarna.</span><br />
<span style="font-size: large;"> De seriösa båtbyggarna försökte snabbt lösa problemet och byggde in extra starka <b>kölbultar</b> och <b>kölbalkar </b>som fördelade krafterna vid en grundsmäll. </span><br />
<span style="font-size: large;"> Av Nordisk Båtstandard från 1990 skall enligt kapitel F 15 angående infästning av barlastköl:</span><br />
<br />
<ul>
<li><span style="font-size: large;"><b>Förstyvningssystem, innermoduler etc skall vara så utformade att kölmuttrarna kan dras med momentnyckel. Bultaroch muttrar skall ha en effektiv låsning. Överplastning av skruvförbandet tillåts inte.</b></span></li>
<li><span style="font-size: large;"><b>Kölbultar, muttrar och brickorn skall vara av korrosionsbeständigt material och tillfredsställande korrosionsskyddat. Materialet får ej kombineras så att galvanisk korrosion uppstår. Fogar och spalter skall utformas så att spaltkorrosion undvikes.</b></span></li>
<li><span style="font-size: large;"><b>För att förhindra vatteninträngning skall ett lämpligt tätningsmedel användas mellan kölen och skrovets infästningssula samt kring bultar. muttrar och brickor.</b></span></li>
<li><span style="font-size: large;"><b>För att kölinfästningen skall tåla kölens vikt och andra påkänningar vid en maximal krängning (90 grader) skall kölbultarnas diameter inte vara mindre än (formel)</b></span></li>
</ul>
<br />
<span style="font-size: large;">Kolla om din båt har en blå skylt från dåvarande båtprovningen. Är båten så pass ny att den är CE-märkt enligt EU:s fritids båtdirektiv så bör kölen vara bra. Förre ägaren skall också tala om hon eller han varit på grund kraftigt. Du bör skriva ett avtal enligt de regler som gäller för båtköp mellan privatpersoner.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Christer Bergström erfaren båtprovare jobbar numera med tillsyn av CE-märkningen på Transportstyrelsen. Han kan svara på frågor. </span><br />
<span style="font-size: large;"> </span>Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-73260061634029554132016-02-03T19:41:00.000-08:002016-02-03T19:50:18.078-08:00Båtspaning: HEJA BERNT LINDQUIST! BÅTAR FÖR FOLKET!<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8NSuYjvuy5GzGASj0GxpMi1SEGShEdQxxwr5uSQQbWBaphXqqexEsM60tnQXXyj6oU9j7G4aB2I3tnRa_RVY0RT2fmMQhHLliSC2vLVjzLTN7C7ODp_g65cQYYuacxCrkh_hAmWCfDk8/s1600/bavaria.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8NSuYjvuy5GzGASj0GxpMi1SEGShEdQxxwr5uSQQbWBaphXqqexEsM60tnQXXyj6oU9j7G4aB2I3tnRa_RVY0RT2fmMQhHLliSC2vLVjzLTN7C7ODp_g65cQYYuacxCrkh_hAmWCfDk8/s400/bavaria.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwCiLr8NeXZRyevLgLOozZkDB_5PazLT8CvVzlQDNypxaIPDRZEI6de_Vt39P6N_paYI6MTGcFqR6ghrz0k8w2B5gqhwKQWm0N2EYn6jsNXZSb1Hi_-2Ulu_apQAIYBgZw7EfhtQofzTI/s1600/bavaria2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwCiLr8NeXZRyevLgLOozZkDB_5PazLT8CvVzlQDNypxaIPDRZEI6de_Vt39P6N_paYI6MTGcFqR6ghrz0k8w2B5gqhwKQWm0N2EYn6jsNXZSb1Hi_-2Ulu_apQAIYBgZw7EfhtQofzTI/s1600/bavaria2.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOxyFpa99wpP0vGH80hZirJpSBtOfZAVO42ZFyft3d789k6f0_FKhC3B_2dj036Z7SRHr-3ZexgECZvzX-wdlAgH72tKP8ktWKYqM9FdpWlEWb6vDoNskJKjqq18l7hmQxEmP0m6A4wL0/s1600/bavaria3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOxyFpa99wpP0vGH80hZirJpSBtOfZAVO42ZFyft3d789k6f0_FKhC3B_2dj036Z7SRHr-3ZexgECZvzX-wdlAgH72tKP8ktWKYqM9FdpWlEWb6vDoNskJKjqq18l7hmQxEmP0m6A4wL0/s1600/bavaria3.jpg" /></a></div>
<ul>
<li><br /></li>
<li><span style="font-size: large;"><b><i>Värna båtklubbarnas möjlighet att existera på sina markområden så att kostnader att äga båt hålls nere för yngre hålls nere!</i></b></span></li>
</ul>
<span style="font-size: large;"><i> </i>Det säger <b>Bernt Lindquist (bilden)</b> båtbyggare och VD för <b>Bavaria Yacht AB</b> - en av båtbranschens stora leverantörer av segelbåtar. Känd för sin strävan av bygga mer plånboksvänliga segelbåtar. Tillhör de båtbyggare som klivit av båtmässor typ Allt för Sjön.</span><br />
<span style="font-size: large;"> I en intervju i senaste numret av tidningen <b>Båtbranschen</b> svarar han på frågor om hur han ser på båtsäsongen 2026.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Företaget redovisade förra året en ökad omsättning på ca 40 procent i jämförelse med året innan. En stor del av förbättringen ligger i betydligt lägre mässkostnader - typ inga vintermässor i Sverige. Slutet var trögt 2015, Inget lyft i sikte.</span><br />
<span style="font-size: large;"> <b>Bavaria </b>satser på båtmässor typ Düsseldorf med sin nya så kallade 7-serie.En ny Divamodell kommer under året.</span><br />
<span style="font-size: large;">Fråga från Båtbranschen </span><span style="font-size: large;">Vad bör båtbranschen främst fokusera på under 2016:</span><br />
<ul>
<li><span style="font-size: large;"><b><i>Om man det visste Lösa den eviga tvisten hur båtmässorna skall se ut för de olika segmenten i branschen. När det är löst kan branschens budskap bli tydligare och konsumenten lär sig var han skall hitta sin båt. </i></b></span></li>
<li><span style="font-size: large;"><b><i>Fortsätta satsningen på att hitta nya båtmänniskor.</i></b></span></li>
<li><span style="font-size: large;"><b><i><br /></i></b></span></li>
</ul>
Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-19757685947275313272016-01-23T00:36:00.005-08:002016-01-23T04:27:25.459-08:00Båtspaning: CE-MÄRKNINGEN FÖR BÅTAR SKÄRPS!<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVMhJpZ074Dv6RxpQugnm9z3qjHGPvG_4RC4Yg94Y-Z3lypKHQuLsvewDfFATLtjiaM9rlXje9x_C07qg0b9yagjblmz-mEcZdyCdpmVjNMBlBUN2Uss_VXxD_25zx0LR_X7xyYv3pwuY/s1600/b%25C3%25A5tm%25C3%25A4sa4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVMhJpZ074Dv6RxpQugnm9z3qjHGPvG_4RC4Yg94Y-Z3lypKHQuLsvewDfFATLtjiaM9rlXje9x_C07qg0b9yagjblmz-mEcZdyCdpmVjNMBlBUN2Uss_VXxD_25zx0LR_X7xyYv3pwuY/s400/b%25C3%25A5tm%25C3%25A4sa4.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0Lmk8sVbwga7u3XG1mTsVWe206-YheL5NSuWtIN1IxjYhRk8lEKtu4G7oRs2ekgl7RDpxYgt9Z_9v_uI8ZIYsHEwC-ODEUVNaiJJ9hrrS2YGNgusHIDZg7JQUO7IBJu7lSvYpqdv5pb0/s1600/busterxl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj0Lmk8sVbwga7u3XG1mTsVWe206-YheL5NSuWtIN1IxjYhRk8lEKtu4G7oRs2ekgl7RDpxYgt9Z_9v_uI8ZIYsHEwC-ODEUVNaiJJ9hrrS2YGNgusHIDZg7JQUO7IBJu7lSvYpqdv5pb0/s1600/busterxl.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWcuKqMzmob9ufns8t1WPpS7Hbi_LhkpMvmLL2MG7o8oKjG7PG2l_4wdCnlLQ65I3G-snQe56gJ1AkOUvlkEaAgY53B1cU_4TOwTRLTvqhoDksdbuwkYNUi7WGGxw4oX0pqqtTNlv3S5U/s1600/j17flyt.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="321" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWcuKqMzmob9ufns8t1WPpS7Hbi_LhkpMvmLL2MG7o8oKjG7PG2l_4wdCnlLQ65I3G-snQe56gJ1AkOUvlkEaAgY53B1cU_4TOwTRLTvqhoDksdbuwkYNUi7WGGxw4oX0pqqtTNlv3S5U/s400/j17flyt.gif" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8HtrtdanUQuD9uk8DwZv7VC9d3KfPP0Rpft0FAQuLc47_lnjN3rHdcg1kLfxRpQuGPOghvTBthFsuaczAaFC9kaAXj9Qr3tsBiiePH2cA8R7I9aMo-1oI5EU5dEdwUoGiU2d0iu6prG0/s1600/NimbusSluss.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8HtrtdanUQuD9uk8DwZv7VC9d3KfPP0Rpft0FAQuLc47_lnjN3rHdcg1kLfxRpQuGPOghvTBthFsuaczAaFC9kaAXj9Qr3tsBiiePH2cA8R7I9aMo-1oI5EU5dEdwUoGiU2d0iu6prG0/s320/NimbusSluss.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Väl tajmat skärps nu reglerna kring EU:s fritidsbåtdirektiv som ger tillverkare och säljare ökade skyldigheter. För Sveriges del öppnar största båtmässan <b>Allt För Sjön</b> i Stockholm i början av mars. Då får vi båttoktiga konsumenter se vad båtarna går för.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> CE-märket är det tydligaste tecknet på att båten håller vad den lovar. Alla aktörer i båtbranschen är skyldiga att se att de båtar som säljs är CE-märkta. EU:s standard som uppgraderas vart femte år är det som skall gälla.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Det betonar <b>Christer Bergström på Transportstyrelsen</b> som ansvarar för tillsynen av direktiver. Han har lång erfarenhet av båtprovning inte minst från "Blå Skylten" . Sjöfartsverkets fritidsbåtsprovning. Under ledning av legendariske chefen Göran Karlsson ruskade båtprovarna om båtbranschen rejält från 70-talet fram till Sveriges EU-inträde, <b>"Nordisk båtstandard"</b> kom då in i det nya fritidsbåtirektivet.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> CE-märkningen skall vara ett bevis på att tillverkaren har uppfyllt EU-kraven. Liten båt skall vara flytsäker. Motorbåtar ska vara brandskyddade. Några exempel. Nytt för i år är att fast räddningsstege gäller för att kunna ta sig ombord vid fall överbord. Tidigare räckte det med en lös stege.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Toalettförbudet finns nu EU-direktivet. Båtar med vattentoalett skall ha fast tank eventuellt reningsanläggning. Avgaskravet för motorbåtar till nivå Kalifornien i USA som är strängare.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Båthandlare som importerar icke CE-märkta båtar från länder utanför EU får inte göra den längre.</span><br />
<br />
<ul>
<li><span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b><i> - Tidigare har man kunnat kontrollera och CE-märka båtarna i efterhand, men det får man inte göra nu. Distributörer får inte hantera annat än produkter som är CE-märkta från början, säger Christer Bergström i tidningen Skärgårdens senaste nummer</i></b>.</span></li>
</ul>
<br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Däremot kan privatpersoner köpa båt i länder utanför EU och sedan CE-märka dem hemmavid.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Höga vitesbelopp väntar de som fuskar. En båt som kostar 100 000 kronor får ett lika stort vitesbelopp. Nästa prisklass 300 000 kronor får ett vitesbelopp på 200 000 kronor. Och så vidare upp till en halv miljon kronor.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> En privat CE-märkning måste utföras av tredje person och kan kosta mellan 50 000 kronor och 500 00 kronor, En motor kan kosta upp till en halv miljon kronor att certifiera.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Branschorganisationen <b>Sweboats</b> VD Mats Eriksson säger till <b>Skärgården</b> att han är nöjd med varnar för att lagen kan bli tandlös om inte marknadskontrollen från Transportstyrelsen tas på allvar och ges ökade resurser. Det blir också dyrt för tillverkare att uppgradera. Kan kosta 70 000 kronor och mer för stora båtar.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><br /></span>Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-14945940104967376842016-01-03T16:14:00.004-08:002016-01-07T22:13:43.267-08:00NSS-Spaning: NYTT VARV FÖR DET GAMLA?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_3AoF7Dx04DSYJc5GLQQ_pkfpJ3vMZF2067AXKLe_ZANErMoksZhO2VfML2TnHoSE6gdJCXexBTibaYrFBFHPqKPW4LJWhJ0RGtOpUXbQMOIthKAOmPCKQwBTnnYXsDgCAVZKKZsfx8A/s1600/NSS-Klubbhamn-Classic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="348" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_3AoF7Dx04DSYJc5GLQQ_pkfpJ3vMZF2067AXKLe_ZANErMoksZhO2VfML2TnHoSE6gdJCXexBTibaYrFBFHPqKPW4LJWhJ0RGtOpUXbQMOIthKAOmPCKQwBTnnYXsDgCAVZKKZsfx8A/s640/NSS-Klubbhamn-Classic.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="color: blue; font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="color: blue; font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="color: blue; font-size: large;"><b>Fråga: Har länge som gammal NSS:are funderat över det till synes låsta läget vid varvet? Där står nu över vintern ett antal segelbåtar uppställda förvånande många med masterna på. Med tanke på båtarnas storlek ser det ut som att det inte går att få in så många flera. NSS Varv och framtiden tycks också ligga i malpåse efter valet 2014. </b></span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;"><b> Varför kan inte NSS sälja av hela varvet och ersätta det med ett nytt varv anpassat till tidens stränga miljökrav? Om frågan skötts rätt och sällskapet får ut ett antal miljoner så kan NSS seglare får ett toppmodernt varv utan att betala ett öre. </b></span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;"><b> Har en sådan lösning diskuterats? Vet du nåt om detta som följt varvet genom åren.</b></span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;"><b> "NSS-sedan 80-talet"</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><b>Svar</b>: Så mycket vet jag att en sådan lösning på den något infekterade varvsfrågan har diskuterats inom NSS. Jag sitter inte i någon position så att jag vet mera. Men som medlem sedan 1973 har jag försökt hänga med debatten. Varvsfrågan är tydligen låst efter att ett parti i Nynäshamn <b>pensionärspartiet</b> har bundit sig för att stoppa all utbyggnad på det aktuella området utanför vid Strandvägen. <b>Vänsterpartiet</b> har också högljutt lovat stoppa alla sådana försök.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Vad nuvarande markägaren vill med området i nuläget vet jag inte. Det kan bli nya krav. Bygglagen är inget man förhandlar bort. I kommunens översiktsplan så när båtplatser för uppläggning utmärkta på andra områden än vid <b>Fagerviken</b>. Är detta en hint?</span><br />
<span style="font-size: large;"> Var skall i så fall det nya miljöanpassade NSS-varvet ligga? Har ingen aning. Absolut nära vattnet för sjösättning och upptagning. Viktigast för mig att den nuvarande verksamheten med båtplatser och aktiviteter vid NSS Klubbhus typ regattor mm är kvar och utvecklas. Mark måste också finnas kvar för uppställning av tävlande båtar med mera. Idag är det enligt uppgift minst tre års kö för en eventuell uppläggningsplats på varvsområdet.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Jag är 75 år och tillhör den grupp NSS:are som inte har någon båt längre men som gärna vill vara med i sällskapet. För detta skall jag betala 750 kronor i årsavgift.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Om det skulle komma till någon typ av uppgörelse hoppas jag att den bit av stranden som leder ut ur Fagerviken men idag är bebyggd med hus, ponton och ett fult staket tas med så att stranden blir fri.</span><br />
<span style="font-size: large;">Ser med spänning fram emot hur denna fråga löses - för löst är den inte. </span><br />
<span style="font-size: large;"> </span>Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-84387798754792304032015-12-27T13:16:00.004-08:002015-12-27T13:24:10.705-08:00Båtspaning: HAR ALLT FÖR SJÖN NÅN FRAMTID?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU6-LkjmhZnLxHa0Pm5SxL3x4259mhRUpj83WdL2jVAqF9gG6qzmJXVIwskGQIp26MHPt-e2qQSQ_BDyY-W9qr17wIywD-BHUD6S5O01XB6lkX2158Tic2UtHlW6iIODaLxAApQd6Kwhk/s1600/b%25C3%25A5tm%25C3%25A4sa4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjU6-LkjmhZnLxHa0Pm5SxL3x4259mhRUpj83WdL2jVAqF9gG6qzmJXVIwskGQIp26MHPt-e2qQSQ_BDyY-W9qr17wIywD-BHUD6S5O01XB6lkX2158Tic2UtHlW6iIODaLxAApQd6Kwhk/s400/b%25C3%25A5tm%25C3%25A4sa4.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNzGVxzzE-troHkkDRcAbWoIgXKEFxTAHP73fVObU8IjyeJYUoUBNoJvQ4e9tbbtS66vLNuzvua34aD0JPI_da09RrvjRrucj4OcY02Diq4ESKTxUFYlkT_l_PkoSKvVVAeDF6morARSI/s1600/b%25C3%25A5tm%25C3%25A4ssa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNzGVxzzE-troHkkDRcAbWoIgXKEFxTAHP73fVObU8IjyeJYUoUBNoJvQ4e9tbbtS66vLNuzvua34aD0JPI_da09RrvjRrucj4OcY02Diq4ESKTxUFYlkT_l_PkoSKvVVAeDF6morARSI/s1600/b%25C3%25A5tm%25C3%25A4ssa.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBxrsCS-gmOQFNUwf-5NEeAdmmor8MKmcHiAbmWVO2U3c1UcJ-FdVmXSnPpGwCSIkVbG4LahXaKfnn1spka1ebMhv-mpoikmdgggD3ZNYAhwLh0sPYuxpVA-xOYT3zjbnHwhM6BH0FR8A/s1600/b%25C3%25A5tm%25C3%25A4ssa2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="185" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBxrsCS-gmOQFNUwf-5NEeAdmmor8MKmcHiAbmWVO2U3c1UcJ-FdVmXSnPpGwCSIkVbG4LahXaKfnn1spka1ebMhv-mpoikmdgggD3ZNYAhwLh0sPYuxpVA-xOYT3zjbnHwhM6BH0FR8A/s400/b%25C3%25A5tm%25C3%25A4ssa2.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><b><span style="color: blue;"><br /></span></b></span>
<span style="font-size: large;"><b><span style="color: blue;">Fr</span>å<span style="color: blue;">ga: </span></b><span style="color: blue;">Kollade på sociala media att Stockholms stora båtmässa <b>Allt för Sjön</b> gör reklam för sig redan nu. Mässan öppnar först i mars. Av media framgår också att antalet segelbåtar av större modell har minskat. Nu är det båtmässa i sjön som gäller.</span></span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;"> Det är ganska dyrt för oss som barnfamilj att besöka Älvsjömässan. De båtar vi är intresserade av typ mindre dagtursbåtar hittar vi flera intressanta objekt om på nätet och kan göra ganska bra jämförelser, Att googla har blivit vårt nya insteget till båtvärlden. Det finns en bra båtmässa på Internet!</span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;"> Har båtmässan någon framtid i det nya informationssamhället?</span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;"><b>"Mässfall ?"</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><b>Svar:</b> Så länge det säljs nöjesbåtar i Sverige så lär <b>Allt för Sjön</b> leva inte minst som en mötesplats för båtfolk olika kategorier. Alla besökare köper ju inte båt, men om de i båtköpartankar så erbjuds möjligheten att jämföra båttyper med varandra. Det finns även möjlighet att göra bra båtaffärer till "mässpris". Båtmässan är ett köptempel inget snack om det. Ordet "utställning" är lite vilseledande.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Att vissa av de stora segelbåtar valt bort <b>Allt för Sjön</b> beror sannolikt att det är för dyrt att ställa ut. I debatten skymtar också orsaken vara att kunna leverera båtar kommande säsong, båtar som ibland enligt båtpressen har "ett motiverat högt pris", vilket kan innebära flera miljoner kronor? Vem avgör det?</span><br />
<span style="font-size: large;"> Båtbranschen befinner sig sedan länge i ett Limbo någonstans mellan himmel och helvete. Kostymen är för stor - men vem måste lämna båten. Parallellt med en minskad efterfrågan minskar båtfackpressen sina upplagor vilket innebär att annonsintäkterna minskar. Denna bild förstärks av Internet och sajter som tex Blocket som livligt frekventeras av sjösugna båtköpare. </span><br />
<span style="font-size: large;"> Båtköp som en investering i en värdesäkring gäller inte längre. Tvärtom slumpas förstklassiga och välskötta båtar från 80-90 talet bort. Ett nyköpt av en dyr segelbåt innebär ingen värdesäkring jämfört med till exempel ett hus som räknas som fast egendom.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Tidigare ränteavdrag som båtköparen kunde tillgodoräkna sig under 70-80 talen i kombination med en inflation på upp till 10 procent som åt upp kapitalskulden. Samtidigt steg värdet på exempel hus egna huset och det gick bildlikt talat att får inte en segelbåt mellan bjälklaget och skorstenen. Den tiden är förbi</span><br />
<span style="font-size: large;"> Bankräntan och inflationen är fortfarande låg i en ekonomi där krav på ökad amortering ställs från flera aktörer.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Det är mot denna bakgrund som Nordens största båtmässa <b>Allt för Sjön</b> har att agera emot. I slutänden handlar de svagt positiva tongångarna från båtbranschen om trovärdighet om båtmässan skall överleva som den marina köptempel den är.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Jag har besökt samtliga <b>Allt För Sjön</b> sedan 1966. Utom förra året för då var jag sjuk. Har inte bestämt mig om jag skall besöka nästa års mässa?</span>Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-76958309265577753632015-12-17T01:35:00.001-08:002015-12-17T01:36:53.799-08:00Båt-Fråga: SVÅRSTARTAD SNURRA -VAD ÄR FELET?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUxCIL8dm_EqpZ4fDCJqNIIHbVl2Zj5Y3heuHuQF4-gP7MqE-3CyGcM-oFSz1hfyg6aakaoL6ICf554TxlENs6WkX1fkEkxMk5YO3QrY_7Fp7tdr_TKzoyJ7eTAjat7_cxh0qnP1zLSi4/s1600/br%25C3%25A4nslefilter.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUxCIL8dm_EqpZ4fDCJqNIIHbVl2Zj5Y3heuHuQF4-gP7MqE-3CyGcM-oFSz1hfyg6aakaoL6ICf554TxlENs6WkX1fkEkxMk5YO3QrY_7Fp7tdr_TKzoyJ7eTAjat7_cxh0qnP1zLSi4/s400/br%25C3%25A4nslefilter.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSg7myjMoE486hEapTlJxi-1obx5v4m57PyQNPyfBuMalkpth1oQTeLkX3h2HR6aTLrk7i-Yhms1IMjX3mwzGNbHgKr12xfcE_Bldvh4hV-thNcvSAEwBSLRYC0II697NIN8qgahSp6ME/s1600/br%25C3%25A4nslefilter2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSg7myjMoE486hEapTlJxi-1obx5v4m57PyQNPyfBuMalkpth1oQTeLkX3h2HR6aTLrk7i-Yhms1IMjX3mwzGNbHgKr12xfcE_Bldvh4hV-thNcvSAEwBSLRYC0II697NIN8qgahSp6ME/s1600/br%25C3%25A4nslefilter2.jpg" /></a></div>
<span style="color: blue; font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="color: blue; font-size: large;"><b>Fråga</b>: Jag har en 20 hästars tvåtaktare som blivit alltmer svårstartad. Motorn är ca 15 år gammal och har körts mellan 5 och 10 timmar per år. Varje höst har snurran konserverats och oljan i växelhuset bytts ut. Ett par gånger har snurran fått nya tändstift. Ändå har den blivit alltmer trögstartad. Motorn har ingen elstart och efter att ha ryckt länge för hand så är jag helt slut.</span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;"> Vad gör jag? Måste jag sälja motorn eller montera elstart?</span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;">"Snurrtrött"</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><b>Svar:</b> Mycket talar för att det är skräp i bränslesystemet. Bränslefilter och förgasare bör rengöras och bränsletanken som jag antar är en lös tank. Häll ut all bensin ur tanken genom att till exempel sila den genom en tratt med filter. Öppna sedan tanklocket och försöka göra den tomma tanken så ren som möjligt genom att peta runt med en ren trasa som är surrad kring en lång skrivmejsel eller dito.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Ta av kåpan och leta rätt på bränslefiltret (Se skiss!) och gör ren det. Försök även göra ren förgasaren. Skruva ihop och när det är dags för första turen är förhoppningsvis snurran mer lättstartad.</span><br />
<span style="font-size: large;">Tipsen ovan har jag fått från Anders Nyström i Nynäshamn,(bilden) en lokal expert på service av utombordsmotorer sedan många år.</span>Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-55655121359680690342015-12-09T13:46:00.000-08:002015-12-11T08:24:45.790-08:00Fredsspaning: FULKANTIG USS ZUMWALT SJÖSATT<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdPzuegwRhUk508ip1upiGwYSYtebGGaUjq_gjZesEJAfccFV0ZWvLQrX-_DwKN4pphIJTLJ3yCFpEJiky9VXrI7Y0doe1wV8NL_7zzohIOaY20tZWjM-3XnmGqm4tXmVBq_8GgmhZ6LU/s1600/zumwalt6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdPzuegwRhUk508ip1upiGwYSYtebGGaUjq_gjZesEJAfccFV0ZWvLQrX-_DwKN4pphIJTLJ3yCFpEJiky9VXrI7Y0doe1wV8NL_7zzohIOaY20tZWjM-3XnmGqm4tXmVBq_8GgmhZ6LU/s400/zumwalt6.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwxWJUWLOmhjmyNLt3QcrFA3tEffDoa8OnyUbVEL3xPzTKSVmqr8MUA92dY4AX4Z85ZbeNG9Hl9B-wddsNU-eaWFfDVMhWzfuqLaYoTxVA6EO7Cz-ERPOe7M58wZYBdTqdl8DIN10ic4w/s1600/zumwalt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="201" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwxWJUWLOmhjmyNLt3QcrFA3tEffDoa8OnyUbVEL3xPzTKSVmqr8MUA92dY4AX4Z85ZbeNG9Hl9B-wddsNU-eaWFfDVMhWzfuqLaYoTxVA6EO7Cz-ERPOe7M58wZYBdTqdl8DIN10ic4w/s320/zumwalt.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdribpUZtb2C0BUzlWTXvIfPS4MPL_Y8eF3mypJU5dw3QksOhkr7RHrebMTUwF6ypre3UKgtimFYt1PhiHra0_xvuVQ78XlzPN6Rx7XITSkK9h8DhYgcVzRIxS2wRqJvShICSM5ze4PfY/s1600/zumwalt2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="251" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdribpUZtb2C0BUzlWTXvIfPS4MPL_Y8eF3mypJU5dw3QksOhkr7RHrebMTUwF6ypre3UKgtimFYt1PhiHra0_xvuVQ78XlzPN6Rx7XITSkK9h8DhYgcVzRIxS2wRqJvShICSM5ze4PfY/s400/zumwalt2.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLV_5p-5UaRqapDeerRuC7lIjizUWXJ6BpPBk8YFLfA0y24GLNXO0xBcoxf3mwN_Cn2QsQjUP_pAp1hxrSxQDqbzBFJzSwKcNv0wS2VcRplYhYJ8qyhZbCCAkk4CRPu0PaqEb7fHkazzg/s1600/zumwalt3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjLV_5p-5UaRqapDeerRuC7lIjizUWXJ6BpPBk8YFLfA0y24GLNXO0xBcoxf3mwN_Cn2QsQjUP_pAp1hxrSxQDqbzBFJzSwKcNv0wS2VcRplYhYJ8qyhZbCCAkk4CRPu0PaqEb7fHkazzg/s400/zumwalt3.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij77s6RghfxBa6U2HuOemA81A4OnTWvlEMCPBYZHNaWnIOJvyyTzbKBSeilaHoZSZhPnsKQRSEk2m1a_K7LU0sNoFb6LCnQ7QJG4IFhvGRcgsnKhATrLDG1D56ML6AffIVFnXEB0YPJEw/s1600/zumwalt4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij77s6RghfxBa6U2HuOemA81A4OnTWvlEMCPBYZHNaWnIOJvyyTzbKBSeilaHoZSZhPnsKQRSEk2m1a_K7LU0sNoFb6LCnQ7QJG4IFhvGRcgsnKhATrLDG1D56ML6AffIVFnXEB0YPJEw/s400/zumwalt4.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLpNH6bMs6VVy9FFT1BtZtsWHXD-Je3lzjsrhc75ubgpN14ODIDXGTq5Xp9RTx76Jsbt2HxU4ltuHUG1V-1aVc4waT9tyUpLnXE7CP11o6gYDD7Sp_hHDZXgROYlw4qo39IGRe9Rd11Ks/s1600/smyge.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLpNH6bMs6VVy9FFT1BtZtsWHXD-Je3lzjsrhc75ubgpN14ODIDXGTq5Xp9RTx76Jsbt2HxU4ltuHUG1V-1aVc4waT9tyUpLnXE7CP11o6gYDD7Sp_hHDZXgROYlw4qo39IGRe9Rd11Ks/s400/smyge.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: #660000;"><b>BILDTEXT: USS Zumwald på kurs mot första provturen i Atlanten. Detta kantiga jättefartyg lär ha samma radarsignatur som en fiskebåt med hjälp av Stealthtekniken. </b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: #660000;"><b> Intressant att jämföra med svenska marinens Smyge (bilden nedan) som kom på 1990-talet som en testplattform för den nya tekniken som skulle göra örlogsfartygen svårare att upptäcka av fintlig radar. Nya korvetterna i Visbyklassen har den nya tekniken. </b></span><span style="font-size: large;"> </span></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Ett av den världens fulkantigaste örlogsfartyg med oanade militära resurser har sjösatts och provkörts till havs i Atlanten. Båten heter <b>USS Zumwalt </b>- ett nytt amerikanskt örlogsfartyg fullsmockat med högeffektiva vapen som missiler, kryssningsrobotar, artilleri, laservapen med mera. Kan tänkas gå nära en fientlig kust och inleda en högeffektiv förbekämpning på långt avstånd.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Hon har så kallad "Stealth-profil" det vill säga skrov och överbyggnad är formas så för att ge minsta möjliga radarsignatur till fientlig radar. Det sägs att detta gigantiska örlogfartyg har en radarsignatur som en mindre fiskebåt. I svenska flottan har samma Stelth-teknik utvecklats för våra modernaste kustkorvetter från en prototyp som heter "Smyge". Hon ligger numera i depå som testplattform för olika projekt.</span><br />
<span style="font-size: large;"> </span><b style="font-size: x-large;">USS Zumwalt </b><span style="font-size: large;">några data:</span><br />
<br />
<ul>
<li><span style="font-size: large;"><b>Längd 183 meter</b></span></li>
<li><span style="font-size: large;"><b>Bredd 25 meter</b></span></li>
<li><span style="font-size: large;"><b>Framdrivning 2 st gasturbiner.</b></span></li>
<li><span style="font-size: large;"><b>Fart ca 30 knop</b></span></li>
<li><span style="font-size: large;"><b>Vapensystem: Missiler, kryssningsgrobotar, artilleri. antiubåtsraketer mm.</b></span></li>
<li><span style="font-size: large;"><b>Kostar ca 35 miljarder kronor. Tre båtar skall byggas.</b></span></li>
</ul>
<div>
<span style="font-size: large;"><br /></span></div>
<br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><br /></span>Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-80199564637274393822015-12-06T19:35:00.001-08:002015-12-06T19:47:17.819-08:00Fredsspaning: NYA TYSTA UBÅTEN A 26 PÅ GÅNG!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7gHvLwGzldT7j3hPZbqw2QaLVLsKcub3k12vcKucIqBUI3eTLl1pSlSA74FYe1t0UZIWC5VqBHooVxXC1q8kK2qv5uL9eZ4hJqo4s97NR8348HApHTloGdp6kF0_A2XIPibLZrgaRTuE/s1600/ub%25C3%25A5ta268.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="108" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg7gHvLwGzldT7j3hPZbqw2QaLVLsKcub3k12vcKucIqBUI3eTLl1pSlSA74FYe1t0UZIWC5VqBHooVxXC1q8kK2qv5uL9eZ4hJqo4s97NR8348HApHTloGdp6kF0_A2XIPibLZrgaRTuE/s320/ub%25C3%25A5ta268.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghApCNxWgA7fTZqiPUR1DU6ZkAG4xLmKzdvKH0epjKX5oO71eoN3u3vb2zP-1DpgwifMUSd8ysS94qDuesMXodifU6AH_2C1E-UcvnFogJRAbu0Ah2jPc3XDO7cwm2SULB__zNbtTMOdg/s1600/ub%25C3%25A5ta267.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghApCNxWgA7fTZqiPUR1DU6ZkAG4xLmKzdvKH0epjKX5oO71eoN3u3vb2zP-1DpgwifMUSd8ysS94qDuesMXodifU6AH_2C1E-UcvnFogJRAbu0Ah2jPc3XDO7cwm2SULB__zNbtTMOdg/s400/ub%25C3%25A5ta267.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVZYMV3AY7cYOlXbBlKwUIXPENezfa3tOaQRCmZ7zt-q2xypz-StBiYsui5zR82rI9Y2pX8wr2KOW8_sMvPfuaIDzFiR6iagc47Z2pakm03VdElN75rBEXmmqGNbKGtc0z1EB0xG41s84/s1600/ub%25C3%25A5ta266.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVZYMV3AY7cYOlXbBlKwUIXPENezfa3tOaQRCmZ7zt-q2xypz-StBiYsui5zR82rI9Y2pX8wr2KOW8_sMvPfuaIDzFiR6iagc47Z2pakm03VdElN75rBEXmmqGNbKGtc0z1EB0xG41s84/s1600/ub%25C3%25A5ta266.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibL2j-Iqno9ThpA1VMQNf439ii51KCVFnJ7Dt2P3gDCwzVIDYNT7cJUrZ9XA-hbu1Ep9tgN5BkdprM1DA3WISr8RLsvSCGVwbSWu6so0AsV6sHzj1-tWlVklWGmZSJ-Au2rDIIiOT5SjM/s1600/ub%25C3%25A5ta265.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibL2j-Iqno9ThpA1VMQNf439ii51KCVFnJ7Dt2P3gDCwzVIDYNT7cJUrZ9XA-hbu1Ep9tgN5BkdprM1DA3WISr8RLsvSCGVwbSWu6so0AsV6sHzj1-tWlVklWGmZSJ-Au2rDIIiOT5SjM/s400/ub%25C3%25A5ta265.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeocK2-FvdClGxZLA8zNpCGs9OCa7KOSB6Fupx8zbwqrpC22WwoB_4Utpaeuv_ZXUGg9bIKZOI-BrrVAfDV4nrr8_9_6GIAnw0JarqrwJSIMMJHmXJgvmZJdGxkNL2KnlZVrkCn71klBQ/s1600/ub%25C3%25A5ta262.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeocK2-FvdClGxZLA8zNpCGs9OCa7KOSB6Fupx8zbwqrpC22WwoB_4Utpaeuv_ZXUGg9bIKZOI-BrrVAfDV4nrr8_9_6GIAnw0JarqrwJSIMMJHmXJgvmZJdGxkNL2KnlZVrkCn71klBQ/s320/ub%25C3%25A5ta262.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: medium;"> <b><span style="color: #660000;">Foto: SAAB/Kockums</span></b></span><br />
<br />
<span style="font-size: large;"> Nya svenska ubåten med det korta namnet <b>"A 26"</b> är på gång. Första spantet har börjat skäras (undre bilden) ut hos <b>SAAB/Kockums</b> på varvet i Karlskrona. Det påbörjade arbetet med ubåten innebär att projektet lämnat den animerade världen och blivit en realitet.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Två ubåtar ingår i uppgörelsen med riksdag och regering. Prislappen är på 8,2 miljarder kronor och leveranstiden är beräknad till åren 2018 - 2019.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Nya ubåten <b>A 26</b> är en uppgradering av den aktuella operativa Gotlandsklassen. En nyhet är den stora luckan i stäven där ubåten i undervattensläge kan släppa ut bemannade undervattensfarkoster med dykare för spaning och andra uppgifter. En sådan kan bli att lägga minor på botten en uppgift som tidigare enbart kunde göras med ytfartyg </span><br />
<span style="font-size: large;"> Ubåten har följande mått:</span><br />
<br />
<ul>
<li><span style="font-size: large;"><b>Längd 62 meter</b></span></li>
<li><span style="font-size: large;"><b>Bredd 6,75 meter</b></span></li>
<li><span style="font-size: large;"><b>Deplacement 1 600 ton</b></span></li>
<li><span style="font-size: large;"><b>Dykdjup 200 meter</b></span></li>
<li><span style="font-size: large;"><b>26 mans besättning.</b></span></li>
<li><span style="font-size: large;"><b>4 st 53 cm torpeder</b></span></li>
<li><span style="font-size: large;"><b>Fart i uläge ca 12 knop</b></span></li>
</ul>
<span style="font-size: large;"> Ubåten drivs av ett dieselelektriskt luftberoende maskineri som gör att den kan operera långa tiden under vatten utan att synas. Enligt ubåtexperter ligger A 26:an "strax under" atomubåten i förmåga.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Ubåten Gotland har tidigare samövat som B-styrka (fiende) med den amerikanska flottan US Navy med imponerande resultat det vill säga undgått upptäckt trots kvalificerade spaningsinstrument.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-9201260969224096502015-11-29T04:37:00.000-08:002015-11-29T04:38:21.854-08:00Östersjöspaning: ETT INNANHAV I FOKUS!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAAcwU1Po6nmyryfRSLcacE9nW_HL1o1WxII8N84gSME0gw2VxYDqaj30j9dM_R7iBDLjiIL8zkfJfbdwkZy200oMADGiN3pTMJyz_cZQgTcQrdYtdWtHZC0QlxEc5CirhJKKf67yGfTU/s1600/sverige.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjAAcwU1Po6nmyryfRSLcacE9nW_HL1o1WxII8N84gSME0gw2VxYDqaj30j9dM_R7iBDLjiIL8zkfJfbdwkZy200oMADGiN3pTMJyz_cZQgTcQrdYtdWtHZC0QlxEc5CirhJKKf67yGfTU/s400/sverige.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;">Östersjön - ett innanhav i fokus. Hotas av miljöförstöring. Ett spänningsfält mellan försvarsalliansen Nato och Ryssland som spänner musklerna. Ett bräckvattenhav som genom århundraden präglats av en kamp om vem som skall ha inflytande,</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Det sägs att Rurik som var svensk en gång på 800-talet rodde uppför floden Neva och grundade den första statsbildningen som senare blev Ryssland.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Under det kalla kriget på 80-talet var den baltiska kusten rödmålad som en del av Sovjetunionen. Efter murens fall 1989 och unionens upplösning är de baltiska staterna med i både den europeiska unionen och försvarsalliansen Nato.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Kampen om inflytande växlar.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;">1719 året efter den svenske krigarkungen Karl XII stupade i Norge brände Tsar Peter svenska ostkusten i fem veckor med sin galärflotta. </span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> I dag 2015 fortsätter främmande ubåtar att gäcka Stockholms skärgård samtidigt som vårt alliansfria land har begränsade möjligheter att försvara sig.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Kolla den fantastiska satellitbilden (Nasa) nyligen fotograferad när månen sken starkt över norra delen av jordklotet. Sverige är som synes största strandägaren från Smygehuk i söder till Torne älv i norr.</span>Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-26897456321451737942015-11-23T13:53:00.003-08:002015-11-23T13:54:31.649-08:00Båt-Frågan: VINTERFÖRVARING I SJÖN - GÅR DET?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhDgmBkkZYFH4ariq0NCogMkPeH04QYyVvHxdSMx9vw1nYDs8anKegpYd76J4ws9I_Z0pQ8OpM62Rwm7INPaYbfcfULN6SbjXgRFSfLOfzcvZveHlA5bZAskhmP_1mZfbH3aISudwWVp0/s1600/sjunk3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhDgmBkkZYFH4ariq0NCogMkPeH04QYyVvHxdSMx9vw1nYDs8anKegpYd76J4ws9I_Z0pQ8OpM62Rwm7INPaYbfcfULN6SbjXgRFSfLOfzcvZveHlA5bZAskhmP_1mZfbH3aISudwWVp0/s400/sjunk3.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnt7vCGvRRuItTiDJVv19EGdfZRREHVhY4zwC-xdmPohmzXrdC7nBpIaKkl9-zbaKUoFRUjEUJEWQ3lLgmHzpVIFM0C0-lW9kr5lilUQoGDZKsX9Bl5sCZMeqzvKgM630m_eiT7QGI4x4/s1600/vinterb%25C3%25A5tett.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnt7vCGvRRuItTiDJVv19EGdfZRREHVhY4zwC-xdmPohmzXrdC7nBpIaKkl9-zbaKUoFRUjEUJEWQ3lLgmHzpVIFM0C0-lW9kr5lilUQoGDZKsX9Bl5sCZMeqzvKgM630m_eiT7QGI4x4/s400/vinterb%25C3%25A5tett.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQAO6quNb2nbwcjJGlaJCxPNivx25-JXkvcC0gqLwnWk9CHfbruagEXopEr-c35k7Ib0dZJDehqD73XwdczOQOnPp7OS1sBN71uz8OpPYrXAcmonO9mTLoWvdviKUwPhWCFg-T2jJvnXY/s1600/vinterb%25C3%25A5ttv%25C3%25A5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjQAO6quNb2nbwcjJGlaJCxPNivx25-JXkvcC0gqLwnWk9CHfbruagEXopEr-c35k7Ib0dZJDehqD73XwdczOQOnPp7OS1sBN71uz8OpPYrXAcmonO9mTLoWvdviKUwPhWCFg-T2jJvnXY/s400/vinterb%25C3%25A5ttv%25C3%25A5.JPG" width="400" /></a></div>
<span style="color: blue; font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="color: blue; font-size: large;"><b>Fråga: Jag bor i Nynäshamn och råkade passera Seglarbryggan i hamnen. Där låg en segelbåt som hade sjunkit till botten. Bara masten och spridarna stack upp. Senare kom en arbetsbåt med kran och lyfte upp båten som såg ömklig ut. Det var ingen is vid tillfället. Är det vettigt att låta båten ligga kvar i sjön under vintern? Vad skall jag tänka på?</b></span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;"><b> "Vatten över huvudet""</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><b>Svar</b>: De flesta båtar sjunker vattenfyllda. Ofta är det genomföringar till motor, disko, toalett, självläns med mera som inte klarar kylan. Även propellerhylsor kan läcka in vatten. Säkrast är att frostskydda genomföringar med till exempel glykol. Se till att slangklämmor kring självlänsar med mera är fräscha så att de inte glipar.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Allmänt så bör båtägaren veta att en båt byggd i glasfiberarmerad plast tar upp ca 10 procent av sin vikt i vatten varje båtsäsong. Fördelen att ha båten på land är att laminatet får torka ut. Böldpesten som är ett hot mot flera äldre plastbåtar har en tendens att visa sig oftare för plastbåtar som legat i under vintern. Vissa bedömare menar att 75 procent av alla plastbåtar inte minst nere på kontinenten förr eller senare kan drabbas av böldpest. Har du en segelbåt så kolla med ditt klassförbund som brukar ha koll på just denna fråga och kan rekommendera bra åtgärder.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Slutligen kolla med ditt försäkringsbolag. Det är inte alltid som båtförsäkringen täcker skador orsakade av frost och is.</span>Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-5072808985821495482015-11-17T02:17:00.000-08:002015-11-17T02:25:42.366-08:00Mediaspaning: KLARAR BÅTPRESSEN MEDIAKRISEN?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq10r1_L2O_JR4MIPMx9uRNOjT3ApEVwuhbdC3eT9DrRsJxK91ugjQhe3iVsrblOPES4KgXMxTdLD0SNklqgq1t49FAlhtDLwyKD_Thb4e_v5rgknbL5LNP9F0C6NHh9G48M2osNwZo3k/s1600/b%25C3%25A5tf%25C3%25B6ralla.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq10r1_L2O_JR4MIPMx9uRNOjT3ApEVwuhbdC3eT9DrRsJxK91ugjQhe3iVsrblOPES4KgXMxTdLD0SNklqgq1t49FAlhtDLwyKD_Thb4e_v5rgknbL5LNP9F0C6NHh9G48M2osNwZo3k/s1600/b%25C3%25A5tf%25C3%25B6ralla.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq-sWSWAZbXjFewbaRlxsRWfuXO3XNqTL7QXL7pS0hrd3XYIJ1Wve_1oPp3eRlnZIAXswSj0EXNhSeYlnvfAlPE9NQFkJIwbo4UYucxRItaqBMGI0p1pkISUjELnj6cwA_yMztVFhkNDU/s1600/vib%25C3%25A5t%25C3%25A4gareegmont.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq-sWSWAZbXjFewbaRlxsRWfuXO3XNqTL7QXL7pS0hrd3XYIJ1Wve_1oPp3eRlnZIAXswSj0EXNhSeYlnvfAlPE9NQFkJIwbo4UYucxRItaqBMGI0p1pkISUjELnj6cwA_yMztVFhkNDU/s1600/vib%25C3%25A5t%25C3%25A4gareegmont.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9D37tdSBrrhv5S-wULXUS9YbXGUCMzF9jTR3k1mBeCHmK1MCYtvnuaJeg08vbAg7U32pu7vvK6NcdXRxeZCEsK0-VIqn8YYP5Aj6mCS3wXlInwlOqwF7Im6UUcSVQG0GkD5PJqGNI_AM/s1600/b%25C3%25A5tnytt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9D37tdSBrrhv5S-wULXUS9YbXGUCMzF9jTR3k1mBeCHmK1MCYtvnuaJeg08vbAg7U32pu7vvK6NcdXRxeZCEsK0-VIqn8YYP5Aj6mCS3wXlInwlOqwF7Im6UUcSVQG0GkD5PJqGNI_AM/s1600/b%25C3%25A5tnytt.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe5mUxXN6-hIUnuEHzEcvcYymgnnDYMHk98K6H3nbKKTsy17DJnDUFSh2ql-cbgTqTfRKU1E2q_GCClKrvPxNsxozfG8dU4GXp-wFSipGkI5sZtHfRnjtGMstdPsdJbZp3yqhMBlC5zDE/s1600/lasseG4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhe5mUxXN6-hIUnuEHzEcvcYymgnnDYMHk98K6H3nbKKTsy17DJnDUFSh2ql-cbgTqTfRKU1E2q_GCClKrvPxNsxozfG8dU4GXp-wFSipGkI5sZtHfRnjtGMstdPsdJbZp3yqhMBlC5zDE/s1600/lasseG4.jpg" /></a></div>
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> <b><span style="color: blue;"> Ska papperstidningarna försvinna och ersättas av nätet? Kan båtpressen överleva utan att vara traditionella papperstidningar?</span></b></span><br />
<span style="color: blue; font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b> Svaret på dessa frågor är högst aktuella mot bakgrund av den första delen av en Mediautredning som nyligen presenteras. Kvällstidningen Aftonbladet spås till exempel lägga ner papparet om två år.</b></span><br />
<span style="color: blue; font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> En nedmontering av papperstidningar inleds om fem till tio år med färre utgivningsdagar eller rena nedläggningar. I ett scenario lägger Aftonbladet ned print redan 2017 och Expressen 2023.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> I tre av fyra scenarier som är hämtade från en nederländsk studie går den traditionella journalistiken kvävningsdöden till mötes. Dessa dystopier bygger på osäkerhetsfaktorer som teknikanvändning och förtroende. </span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;">Så här låter det:</span><br />
<br />
<ul>
<li><span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b>Om ny teknikanvändning anammas snabbt och medieföretagen inte lyckas med sin förändringsprocess kommer de traditionella medierna att ha spelat ut sin roll inom tio år, enligt prognosen. Mediekonsumenterna vänder sig antingen till de digitala jättarna för nyheter och den nationella journalistiken upphör i små språkområden;eller till enskilda journalister eller nischade nyhetskällor, enligt facktidningen Journalisten</b></span></li>
<li><span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b>Om däremot ny teknik anammas mer motsträvigt kan den traditionella journalistiken ha en chans till överlevnad om man lyckas behålla sitt förtroende hos allmänheten, om inte kommer journalistiken att få en ytterst tillbakadragen roll i och med att tidningar och magasin går under och nyheter sprids via lokala eller vertikala webbplatser där alla bidrar med innehåll.</b></span></li>
</ul>
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Slutrapporten <b>Mediautredning</b> kommer 30 april 2016. Den andra fasen skall ha en tydligare inriktning mot bransch och marknad. En första satsning av Journalistförbunder är en enkät som gått ut till samtliga medlemmar.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvEHQo4ogu1DDri9gLRaEmRI77floPBbbnz9EXI_5FhWTD9I9_LoDvHCDNPclYE1YNc34J3KFumJeHJmr0MHW2hPLyWU6KdfayxGs67WbBbRDhh6ERBuU1HrSBwyNdposWBTHFx7jK4zg/s1600/mediautredare.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="156" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvEHQo4ogu1DDri9gLRaEmRI77floPBbbnz9EXI_5FhWTD9I9_LoDvHCDNPclYE1YNc34J3KFumJeHJmr0MHW2hPLyWU6KdfayxGs67WbBbRDhh6ERBuU1HrSBwyNdposWBTHFx7jK4zg/s320/mediautredare.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Regeringen utredare Anette Novak (bilden) säger till Journalisten:</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><i><b>-Utmaningen är att hitta affärsmodellar som bär. Att ställa om till ett digitalt medielandskap där användarna i viss mån är snabbare än medieföretagen - det är ett jätteproblem. Det har varit väldigt trögt i branschen, vi har hållit på i 20 år med fortfarande tjänar man inga pengar. Frågan är hur länge till tiden räcker till för de som ännu inte är riktigt ute ur startblocken.</b></i></span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><i><b>- Att kunna programmera tror jag är framtidens språk. Vi har mer och mer datadrivna sajter. Om du inte förstår hur det är uppbyggt har du tappat, tycker jag, den kontroll som du som journalist eller redaktör bör ha.</b></i></span>Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-27658011993590753712015-11-12T06:11:00.003-08:002015-11-12T22:55:52.074-08:00Båtfloppar! GUMMIRODER OCH ASYMMETRI!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc875uKlExmWGgZBypylxDCd-wE8qA8pmk4R-A1XmpsCs0KB991nkmp5uZAlRhFM8C7hLJMx7uZnnoPh1wRFbL4rYJKkVsmhitlxAAUSizBsJUGdqKzAYPD6L4YlPxcQWOz-1madiy3Uo/s1600/utternsidewalk.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgc875uKlExmWGgZBypylxDCd-wE8qA8pmk4R-A1XmpsCs0KB991nkmp5uZAlRhFM8C7hLJMx7uZnnoPh1wRFbL4rYJKkVsmhitlxAAUSizBsJUGdqKzAYPD6L4YlPxcQWOz-1madiy3Uo/s320/utternsidewalk.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: medium;"> </span><br />
<span style="font-size: medium;"><b><span style="color: blue;"><br /></span></b></span>
<span style="font-size: medium;"><b><span style="color: blue;">Förra bloggen</span></b> <b><span style="color: blue;">om båtjournalisten Lasse Genberg har väckt intresse. Flera frågor har ramlat in via de sociala medierna. Finns det några riktiga "floppar" i den svenska båthistorien är ett exempel. </span></b></span><b style="color: blue; font-size: large;">Här nedan svarar redaktör Genberg själv på några frågor.</b><br />
<span style="font-size: medium;"><br /></span>
<span style="font-size: medium;"><b>Fråga: Läste med intresse om redaktören Genberg som under sina år på motorbåtstidningen Vi Båtägare sett det mesta i båtväg. 900 tester varav vissa inte borde ha publicerats? Inte dåligt Vilka då?</b></span><br />
<span style="font-size: medium;"><b> Kan inte Genberg ( bilden nedan) berätta om några konstruktioner båtar eller prylar som inte riktigt blev som båtbyggarna tänkt sig? Det är ju inte säkert att en produkt som bedömts dålig i fackpressen var sådan i verkligheten</b></span><br />
<span style="font-size: medium;"><b> "Sjöfiken</b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-size: medium;"><b><br /></b></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSY0TKLKfD4Paj8tNYOS9Yj1g8B4gNceJpqSqKxzUFaW0soSihQ2BqZb-6dd36hcBgMjXHC22px5_EkS157erBs11obgw6UPv5v66ffsRh3Fb2S6cygbn9yTsHWeWgSHTXV9dnvB7wEDo/s1600/sniparoder2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSY0TKLKfD4Paj8tNYOS9Yj1g8B4gNceJpqSqKxzUFaW0soSihQ2BqZb-6dd36hcBgMjXHC22px5_EkS157erBs11obgw6UPv5v66ffsRh3Fb2S6cygbn9yTsHWeWgSHTXV9dnvB7wEDo/s1600/sniparoder2.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWBxqSU8NDZtGkEhdzT9C7gjQsXlF5s0Gk_b4V1ikfFAMTxCS0PIEqlwBD1pW0rb2GLY0X9higav3-n0m5Pj76r989MFtZSUXef1AcuUd1UvWiasuL3wCPCoHMy47IgTVVxjvZSo-z7Zs/s1600/sniparoder3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWBxqSU8NDZtGkEhdzT9C7gjQsXlF5s0Gk_b4V1ikfFAMTxCS0PIEqlwBD1pW0rb2GLY0X9higav3-n0m5Pj76r989MFtZSUXef1AcuUd1UvWiasuL3wCPCoHMy47IgTVVxjvZSo-z7Zs/s1600/sniparoder3.jpg" /></a><span style="font-size: medium;"> </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i style="font-size: x-large;"><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i style="font-size: x-large;"><br /></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5Yjo-E66W84PTtJg_h9xOvATUN8UjYAPR-qz0Q3fRY9LrxxAMo4SkXHLKqIAlJ9tEYP7eHfckYRp5wVAUcJqhIzTxiJIsPCyApiLAwe63NJhAI1haTM3eL-oCphRGDg3psbviD-vTTc8/s1600/lasseG2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5Yjo-E66W84PTtJg_h9xOvATUN8UjYAPR-qz0Q3fRY9LrxxAMo4SkXHLKqIAlJ9tEYP7eHfckYRp5wVAUcJqhIzTxiJIsPCyApiLAwe63NJhAI1haTM3eL-oCphRGDg3psbviD-vTTc8/s1600/lasseG2.jpg" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i style="font-size: x-large;"><b><span style="color: blue;"> Fråga Lasse </span></b></i></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<i style="font-size: x-large; text-align: center;"><b><br /></b></i></div>
<ul>
<li><i style="font-size: x-large; text-align: center;"><b>Jovisst finns det båtar och prylar som inte riktigt passat konsumenten. Ibland kan de till och med vara mycket bra och båtriktiga men före sin tid. Ett exempel är när klassiska Uttern tog fram sin modell Uttern 6800 SC (Bildens överst). För att förbättra framkomligheten från akterutrymmet till fördäcket hade ruffen byggts asymmetriskt för att ge plats åt ett rejält gångbord att kliva på. </b></i></li>
<li><span style="font-size: medium;"><i><b> När Uttern-båten presenterade på båtmässa i Göteborg 1996 så blev mässans snackis båtens konstiga utseende i stället för den goda framkomligheten i jämförelse med "vanliga" båtars skarndäck.</b></i></span></li>
<li><span style="font-size: medium;"><i><b> Huruvida denna opinion påverkade båtens försäljning är oklart med modellen var borta ur sortimentet efter två år. Utternbåtar var på den tiden en av båtbranschens marknadsledare så nya modeller var alltid intressanta.</b></i></span></li>
<li><span style="font-size: medium;"><i><b> Till saken hör att konstruktören John HV Lindblom var 20 år före sin tid med sina "sidewalk" Nimbus serien har sedan länge gångbord om styrbord.</b></i></span></li>
<li><span style="font-size: medium;"><i><b><br /></b></i></span></li>
<li><span style="font-size: medium;"><i><b> En klassiker ibland "båtflopparna" är Monarks gummiroder som togs fram i samarbete med Trelleborgs gummifabrik. Året var 1974. Monark Crescent i Varberg hade tagit fram ett gummiroder till sin snipa 690:an (Mellanbilden) som skulle vara något extra. i synnerhet vid backmanövrar. För att prova denna nyhet for Bengt O Allskog legendarisk chefredaktör för Båtnytt ned till Varberg för att se om gummirodret höll vad det lovade. Han kastade loss med 690:an som efter att ha fått fart genom vattnet inte gick att styra. Rodret hade låst sig och båten girade bara åt ett håll. Att backa med båten gick inte alls</b></i></span></li>
<li><span style="font-size: medium;"><i><b> Allskog var inte nådig i sin recension av gummirodret i Båtnytt.</b></i></span></li>
<li><span style="font-size: large;"><i><br /></i></span></li>
</ul>
<br />
<span style="font-size: large;"><i> /forts.följer.....</i></span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"> </span>Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-4949372138536642542015-11-03T06:18:00.001-08:002015-11-05T13:23:23.932-08:00Båt-Nytt:AVMÖNSTRING EFTER 900 TESTER!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjErc-9Rb2toTMl0R5a09h7e-8CZucJT6KQEPc1iyleyMlE-ygIJszaijT8SJdcLuReLTAhJB3W4gsrtMwdJUDfDZbmMZZMLKeTFrOe6X4cU1p6d1QmOOAqrCTVJNFw9NulFOgjiYWr5VM/s1600/lasseG4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjErc-9Rb2toTMl0R5a09h7e-8CZucJT6KQEPc1iyleyMlE-ygIJszaijT8SJdcLuReLTAhJB3W4gsrtMwdJUDfDZbmMZZMLKeTFrOe6X4cU1p6d1QmOOAqrCTVJNFw9NulFOgjiYWr5VM/s1600/lasseG4.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPu9spRZKn4IG4GN7hyphenhyphenVvIj4qXa5lFTEfv6RPconwrdBhkH4aVaWG5WpOfzx3iWSALf7usNrQ_DbZ2ORrwkauAAyEgQZjN0wocM2Yxqu-fSavFS3dW1h5_cWyxOhtN9AgvBXJSbbm4K-0/s1600/lasseG6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPu9spRZKn4IG4GN7hyphenhyphenVvIj4qXa5lFTEfv6RPconwrdBhkH4aVaWG5WpOfzx3iWSALf7usNrQ_DbZ2ORrwkauAAyEgQZjN0wocM2Yxqu-fSavFS3dW1h5_cWyxOhtN9AgvBXJSbbm4K-0/s400/lasseG6.jpg" width="300" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> <b> En nestor inom båtpressen har mönstrat av. Sjökaptenen och journalisten Lasse Genberg har efter 40 år och 900 tester slutat skriva om båtar i Vi Båtägare. Tidningen går vid årsskiftet upp i konkurrenten Båtnytt som ägs av samma mediakoncern som heter Egmont. 37 tjänster skall bort varav 19 redaktionella.</b></span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Lasse Genberg var med när båtpressen stod som högst i upplaga ca 54 000 ex för Båtnytt och 34 000 ex för Vi Båtägare. Året var 1973 och tre år senare kom "all time high" för svensk båtbransch med ca 50 000 sålda båtar på ett år.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Idag är motsvarande siffra möjligen strax över 10 000 sålda båtar och båttidningar ligger på samma nivå. Någon måste lämna båten i takt med att efterfrågan har sjunkit. Lasse Genberg valde att trappa ned gradvis och sedan sluta.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Lasse har inte haft som utgångspunkt att klanka ned på en ny båtmodell.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;">- Jag har för det mesta frågat vem som skall köpa den här båten. Sedan har jag kollat den. </span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Han har upplevt ett visst motstånd att få låna båtar. Det finns även båttillverkare som vägrat låna ut båtar för provning. Något som han inte tycks ha tagit särskilt hårt.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Vilket är de bästa båtarna av de 900 du testat genom åren?</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;">- Möjligen kan det vara lite övermaga att välja ut några.Men också ganska kul. Här följer en lista utan inbördes rangordning med några minnesbilder från ibland hårda provkörningar.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><br /></span>
<br />
<ul>
<li><span style="color: blue; font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b>Albin 25 motorbåt - elegant planering, uselt bygge.</b></span></li>
<li><span style="color: blue; font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b>IF-båten - obekväm sittbrunn.</b></span></li>
<li><span style="color: blue; font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b>Albin Express - snabbseglare som går att bo i</b></span></li>
<li><span style="color: blue; font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b>Nimbus 26 DC - slår Nimbus 26</b></span></li>
<li><span style="color: blue; font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b>Hallberg Rassy Monsun - byggdes i 904 ex - inte många säljs på Blocket .</b></span></li>
<li><span style="color: blue; font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b>Targa 27 Motorbåt. Den ena kopian avlöser den andra men ingen slår orginalet.</b></span></li>
<li><span style="color: blue; font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b>Nauticat 33. Sjöduglig skönhet.</b></span></li>
<li><span style="color: blue; font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b>Ingmarsönipan. Gott traditionellt träarbete.</b></span></li>
<li><span style="color: blue; font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b>Maxi 95 segelbåt. 10 personer kan bekvämt vara i sittbrunn en midsommarafton.</b></span></li>
<li><span style="color: blue; font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b>Forbina 9000. Genial placering av toaletten</b></span></li>
<li><span style="color: blue; font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b>Flipper 640. Konstruktören Sigurd Isacsson pikade med den båten.</b></span></li>
<li><span style="color: blue; font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"><b>Smaragd. En familjebåt från 5.5:an - en av de vassaste kappseglarna genom tiderna.</b></span></li>
</ul>
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Lasse Genberg har en förflutet till sjöss som sjöman i handelsflottan. Han seglade elev ombord i bramsegelskonerten Flying Clipper som anlöpte Kuba innan Castro tog över 1959. Efter sjötid sökte han in på sjöbefälsskolan i Stockholm och avlade examen som styrman och sjökapten efter tre års studier.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;">Vi möttes i värnplikten 15 månader i Kungliga Flottan i början av 60-talet och delade hytt på gamle statsisbrytaren Oden.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Senare gick Lasse iland och började med journalistiken. Jobbade bland annat på lokaltidningen Fagerstaposten innan han klev in i båtpressen.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Han mönstrar av båtskrivandet samtidigt som båtpressen går något av en kräftgång i skuggan av en båtindustri som trots vissa optimistiska tongångar har det kort sagt svajigt.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> Båtjournalistikens uppgift har varit att upplysa läsekretsen om nya båtar gärna med ett kritisk öga. Båtskrivandet i krisens spår tenderar att bli mer slätstruken vilket kan vara ett men för läsekretsen.</span><br />
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif; font-size: large;"> - Vi får kanske nu lita på grannars omdöme och vad som sägs på ljugarbänken, säger han.</span>Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-91334181106415311182015-11-01T14:04:00.001-08:002015-11-01T14:04:26.381-08:00Båtspaning: DÖDSOLYCKA MED RIBBÅT I SANDHAMN!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiemejsxEk6lK6ZdlLV4hiRURYLvGUCWdwFbY1GFi0x2JqGlpcGmZPLauMx5vfYnUJwkkNw8P1xahZsFbdoAMURvFfIDwBB6G-vXmjlea8MjmrrK7gXMbbtXVI7hDnIRB6xceEIz6aUZQo/s1600/ribb%25C3%25A5t.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiemejsxEk6lK6ZdlLV4hiRURYLvGUCWdwFbY1GFi0x2JqGlpcGmZPLauMx5vfYnUJwkkNw8P1xahZsFbdoAMURvFfIDwBB6G-vXmjlea8MjmrrK7gXMbbtXVI7hDnIRB6xceEIz6aUZQo/s400/ribb%25C3%25A5t.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><span style="color: blue;">1,5 promille i blodet hade den förare av en ribbåt (bilden) som omkom i en båtolycka utanför Sandhamn i oktober förra året. Ribbåten kolliderade i mörker med en lotsbåt. Staten Haverikommission som granskat dödsolyckan slår fast att olyckan orsakades av att båtarnas förare inte såg varandra i den grova sjö som rådde.</span></b> </span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Att ribbåtsbesättningen var alkolholpåverkad bidrog till olyckan. enligt SHK- Lanternorna på ribbåten var heller inte påslagna på föreskrivet sätt.</span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Det var två berusade män som tidigare lämnat Seglarhotellet i Sandhamn för att köra ribbåt i havet klockan ett på natten Vid tillfället blåste det cirka 10 meter per sekund och sjön var grov med ca två meter höga vågor.</span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Samtidigt var en lotsbåt på väg in till Sandhamn efter att ha hämtat en lots från en utgående fartyg. Ingen ombord i lotsbåten såg ribbåten som kom i låg fart och kolliderade med lotsbåten söder om Korsö.</span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Vi kollisionen försvann ribbåtens förare och hittades död först morgonen därpå. Besättningen i ribbåten sägs ha hållit på med att ta på sig flytvästarna när kollisionen inträffade.</span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Polisen har lagt ner förundersökningen då den som var misstänkt hade omkommit vid olyckan. (<b><span style="color: blue;">KÄLLA TIDNINGEN SKÄRGÅRDEN NR 44)</span></b></span>Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-20272027780705957532015-10-30T07:03:00.003-07:002015-10-30T20:28:19.874-07:00Hamnspaning: ETT STEG FRAMÅT FÖR STOCKHOLM -NORVIK<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-mPspoovPU9ZXkNgXnUFy1eFiNS_hsUvnLMF2eP8o_B_1AWHvtocio4mNTfufXXGK67wdhNG9eVGEaaKxTOuLB935dT2q3H0w48GTmaQFCVk6oUXlOHKsXXSoIG6sdg_j8sKJhKcO7yE/s1600/Norviknynas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="311" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-mPspoovPU9ZXkNgXnUFy1eFiNS_hsUvnLMF2eP8o_B_1AWHvtocio4mNTfufXXGK67wdhNG9eVGEaaKxTOuLB935dT2q3H0w48GTmaQFCVk6oUXlOHKsXXSoIG6sdg_j8sKJhKcO7yE/s400/Norviknynas.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi55YSiK9vqc4TocTgUDL7BCOVPWJlNRDVRUBffVivbPjHwBFzPj-YZUaP33WxWHtOCbjfQMUzQ99Us5PEnSyot88sWwC4CsuzSzAvOFnNh74qQ7TCG_xxM1XB68ahbDrnkNskWDUFNQO4/s1600/emmam%25C3%25A4rsk2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi55YSiK9vqc4TocTgUDL7BCOVPWJlNRDVRUBffVivbPjHwBFzPj-YZUaP33WxWHtOCbjfQMUzQ99Us5PEnSyot88sWwC4CsuzSzAvOFnNh74qQ7TCG_xxM1XB68ahbDrnkNskWDUFNQO4/s400/emmam%25C3%25A4rsk2.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> </span><br />
<span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b>Den planerade godshamnen utanför Nynäshamn - Stockholm - Norvik - närmar sig i bästa fall byggstart inom ett år..</b></span><br />
<span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Mark och Miljödomstolen meddelade på fredagen den 30 oktober ett JA till byggande och drift av hamnen. De särintressen som försökt stoppa hamnen har inte fått gehör. Dagen dom kan överklagas till HD Högsta domstolen. Först måste prövningstillstånd beviljas. Säger HD nej är det klart för byggstart. En glädjande dag säger Stockholms Hamnar AB som också fått klartecken för järnvägsplanen till den framtida godshamnen Stockholm-Norvik</span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Den aktuella domen från omfattar tre delar:</span><br />
<br />
<ul>
<li><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b>Fastställt tillstånd med några mindre ändringar jämför med föregående.</b></span></li>
<li><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b>NCC Roads AB får tillstånd att bygga en tillfällig hamn för utskeppning av den sprängsten som ska bort i området för att ge plats åt ett logistikcentrum</b></span></li>
<li><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b>Undersökning av eventuellt behov av sanering av botten utanför oljeraffinaderiet</b></span></li>
<li><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b>Stockholms hamnar AB skall utreda frågan om hur olägenheter av transporter till och från den framtida godshamn skall minska. Ett industrispår kan byggas ner till nya hamnen som kan ta över en stor del av de containrar som blir aktuella.</b></span></li>
</ul>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Kommentar:</span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> Det nya beskedet är glädjande inte minst för Stockholmsregionens befolkning som ökar i snabb takt. Den nya godshamnen kommer att effektivisera transporterna in till tätorten och på sikt avlasta både vägar och järnvägar som idag kör godset långväga från södra och västra Sverige.</i></b></span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> Miljömässigt är den nya hamnen ett steg i rätt riktning att få bort stora fartyg från inre skärgården. Den djupa inseglingen ca 15 meters djupgående bör få effekten att större containerfartyg kan anlöpa hamnen och därmed minska antalet anlöp från flera mindre fartyg. Hamnen har dessutom alla möjligheter att vara isfri jämfört med inomskärsleder vilket är en klar ekonomisk fördel för sjötrafiken.</i></b></span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i> I övrigt är det svårt att förstå behovet av sanering av havsbotten. Stora fartyg tas redan in till Nynäshamns oljeraffinaderi med hjälp av stora effektiva bogserbåtar som kan både puffa och dra.</i></b></span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><i>Begreppet "nödankring" låter inte seriöst mot bakgrund av dagens moderna teknik. Varför inte låta bottensedimentet få ligga orört? </i></b></span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span>Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-4966965932400534792015-10-19T05:17:00.000-07:002015-10-19T05:30:18.972-07:00Miljöspaning: MILJÖFARLIGA TRANSPORTER I OLYCKSDRABBAD FARLED?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0kS2hRYp75ILUsZvYp5J_7Q32J6tQRCeoDmM5ks6lt0Lfgkq_wkV9BgXLeUX8VRT3K1kBBgsWbfeSZ21hsvqMAfNbg40HEW5tbJIqbZuDY2kygPVaW9aP_-jSs6yigU2BeOEqIyzBTec/s1600/s%25C3%25B6dert%25C3%25A4ljeleden.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="273" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0kS2hRYp75ILUsZvYp5J_7Q32J6tQRCeoDmM5ks6lt0Lfgkq_wkV9BgXLeUX8VRT3K1kBBgsWbfeSZ21hsvqMAfNbg40HEW5tbJIqbZuDY2kygPVaW9aP_-jSs6yigU2BeOEqIyzBTec/s640/s%25C3%25B6dert%25C3%25A4ljeleden.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_h0lNFSKgGik_gDEmGADwbOsQWMkgDKLXpKJLgXQn91AUZVG6CikZuQCQX022MzGknHq5oF8hpAjrgAxjY0vEiZwnMGXzN1D8QVUNnZa411TQYWiOiavzbLZ-AgssM7fM80vqjQG1TJM/s1600/tsesis3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi_h0lNFSKgGik_gDEmGADwbOsQWMkgDKLXpKJLgXQn91AUZVG6CikZuQCQX022MzGknHq5oF8hpAjrgAxjY0vEiZwnMGXzN1D8QVUNnZa411TQYWiOiavzbLZ-AgssM7fM80vqjQG1TJM/s400/tsesis3.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<br />
<span style="color: #660000; font-family: Times, Times New Roman, serif;"><b>Bildtester: Ovan: Det smala sundet Brandalssund - en hårnålspassage som måste passeras för att ett fartyg skall ta sig in till Södertälje hamn.</b></span><br />
<span style="color: #660000; font-family: Times, Times New Roman, serif;"><b> Nedan ryska oljetankern Tsesis efter grundstötning i Södertäljeleden vid Fifång. Hundratals ton olja rann ut och kletade ner bland annat Torös vackra stränder.</b></span><br />
<span style="color: #660000; font-family: Times, Times New Roman, serif;"><b>__________-</b></span><br />
<span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b>En av ostkustens mest olycksdrabbade farleder - Landsort - Södertälje - skall nu utredas för att kunna ta emot miljöfarliga sjötransporter. Trafikverket har gett Sjöfartsverket i uppdrag att göra en farledsutredning mellan Landsort och Södertälje. Syftet är att den skall bli "större och säkrare."</b></span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Det var i denna farled som den ryska oljetankern Tsesis grundstötte nära Fifång år 1977 och orsakade ett stort oljeutsläpp som smutsade ner stora delar av skärgården inte minst stränderna på Torös ostsida - ett kustområde som ingår i Nynäshamns kommun. Staten fick betala oljenotan på tiotals miljoner kronor efter en segsliten juridisk process. </span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> 5,9 meters grundet som oljetankern grundstötte på var inte utmärkt i sjökortet. Sjöfartsverket kände till grundet med hade underlåtit att informera lotsen som först gavs skulden till olyckan men som sedan friades helt. </span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Den kartograf Anders Ahlmark som avslöjades verkets mörkläggning av olyckan miste jobbet och blev "Fången på fyren!" när han tvångsförvisades till en fyr ute i havet.</span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Den nuvarande godstrafiken in till Mälaren - Storstockholms vattenreservoar - förväntas utöka. Det är en sjötrafik som bland annat går in till Västerås. Oljeprodukter är tänkt att köras med båt in till Södertälje sedan oljetankers till Loudden i Stockholm har upphört. Målsättningen är att öka djupgående för oljetankers och andra fartyg från nuvarande 9 meters djupgående till 11.5 meters djupgående. Då måste trånga passager muddras till exempel tvärgiren i Branddalssund.</span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Bertil Skoog farledskonstruktör på Sjöfartsverket säger att den nuvarande farleden är "smal och krokig" och att ett parti är Sveriges mest olycksdrabbade. i ett uttalande till tidningen <b>"Sjörapporten"</b> verkets egen tidnings senaste nummer. Dock nämns inte Tsesis-olyckan som blev ett stort bakslag för verkets trovärdighet.</span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> En så kallad åtgärdsvalsstudie har redan genomförts och visar på att höja "säkerheten och öka kapaciteten" i farleden. Alternativa delar av farleden behöver utredas som sägs vara "bredare och krävs små muddringsinsatser". Att bredda och förbättra den nuvarande dragningen av farleden kräver omfattande muddringssinsatser.</span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Nästa steg i utredningen är att göra en rekognosering av farleden med Sjöfartsverkets arbetsfartyg Candela. Alternativa farleden skall testas i simulator på Lindsholmen i Göteborg.</span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> 35,4 miljoner kronor är budgeten för farledsutredningen som beräknas arbeta fram till juni-juli 2017.</span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span>Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-63671803657950977502015-10-15T05:29:00.000-07:002015-10-15T05:29:00.047-07:00Båtspaning: BRSTANDE UTKIK BAKOM DÖDSKOLLISION<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHSxGyBYK48R-54mEuiNBrEm4SHY6-SVbh7YhHZqEmh4d8_1seN9Q7U7KTl64SxW-cIA8PJBspPa6L0CPIZdPTUkLSho8AsIx1VgokXzr2zQT4J342XfHz-H9KgX9JEDV_gBPOwiq4Bis/s1600/d%25C3%25B6dsb%25C3%25A5t.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHSxGyBYK48R-54mEuiNBrEm4SHY6-SVbh7YhHZqEmh4d8_1seN9Q7U7KTl64SxW-cIA8PJBspPa6L0CPIZdPTUkLSho8AsIx1VgokXzr2zQT4J342XfHz-H9KgX9JEDV_gBPOwiq4Bis/s400/d%25C3%25B6dsb%25C3%25A5t.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="font-size: large;"><b> En man som körde en öppen fritidsbåt med utombordsmotor (bilden) omkom efter att ha kolliderat med en taxibåt utanför Möja i oktober förra året. Enligt Statens haverikommission, SHK hade båda förarna bristande utkik, rapporterar tidningen <span style="color: blue;">Skärgården</span> i sitt senaste nummer</b>.</span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"> Den 11 oktober förra året klockan elva på förmiddagen körde en mindre taxibåt söderut i Möjaleden med en passagerare ombord. Samtidigt var en öppen fritidsbåt på väg från Hemsundet mot Möja och båtarna kolliderade på Bergofjärden. Mannen i fritidsbåtarna avled på sjukhus av skadorna SHK anser att de båda båtarna var i sikte av varandra i nästan en och en halv minut innan kollisionen. Vädret var bra. Sikten god. Fjärden öppen. Bristande utkik trolig orsak till kollisionen, enligt Rikard Sahl, utredare.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Den omkomne föraren av fritidsbåten hade 1,38 promille alkohol i blodet vilket kan ha bidragit till den bristande utkiken hos föraren. Olycksbåten kördes med rorkult och föraren satt då med ryggen åt styrbord då rorkulten var placerad om babord. Fritidsbåten var väjningsskyldig för båt med skärande kurs in mot styrbord.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Om taxibåten utkik skriver SHK att fritidsbåten kan ha befunnit sig i solblänk och var skymd av takstolar som gjorde den svår att </span><br />
<span style="font-size: large;">upptäcka.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Taxibåtföraren åtalades i våras för vårdslöshet i sjötrafik och vållande till annans död. Rättegång skall hållas i Stockholms tingsrätt. Den misstänkte nekar till brott och hänvisar att han inte haft bristande utkik, enligt sin advokat./.</span>Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-85172788469406075762015-10-06T23:00:00.002-07:002015-10-07T03:04:58.379-07:00Båtspaning: TVÅ OVANLIGA GRUNDSTÖTNINGAR<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg151TkHx7TK0abef6korIJTj_Z2-kQG86Vsr23Z6BYZ7BDR6M75bjlROvmdkytFrDuVN-QVfwmjNdExCiZE9FjIq0RBkKauNONBOmkXE_7_jiQywongsQO4j5vjqXB10nZJCRpT7MBl1s/s1600/grundsm%25C3%25A4ll.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg151TkHx7TK0abef6korIJTj_Z2-kQG86Vsr23Z6BYZ7BDR6M75bjlROvmdkytFrDuVN-QVfwmjNdExCiZE9FjIq0RBkKauNONBOmkXE_7_jiQywongsQO4j5vjqXB10nZJCRpT7MBl1s/s400/grundsm%25C3%25A4ll.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYeXu4eHlMKebBZaoJogBEFoOyzuWutR0DkR5SYUcyrgvRno3Kz62yMhOf4FNHqtkWlxz7d0hZSA6tBiRDlFuzJO-9p3p3wss6jmKMIN_u-gmuvFBQq9z4AoqP6c8plzWwbDWhexy2Lrs/s1600/grundst%25C3%25B6t.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="173" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYeXu4eHlMKebBZaoJogBEFoOyzuWutR0DkR5SYUcyrgvRno3Kz62yMhOf4FNHqtkWlxz7d0hZSA6tBiRDlFuzJO-9p3p3wss6jmKMIN_u-gmuvFBQq9z4AoqP6c8plzWwbDWhexy2Lrs/s400/grundst%25C3%25B6t.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqC0Rfi7NgNyGFEDOYo_Q5_FkZtCCzgKqILFr94fVaOpnUs2SR5HQK__m4Y2PoYjlpA16rll51fA55RdSTl_4E4aRy1YFPVPQbUAGansfeuXxPECUkxcdDl3No0DVtuM-d4HP4f_uc7Gg/s1600/grunst%25C3%25B6tt2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqC0Rfi7NgNyGFEDOYo_Q5_FkZtCCzgKqILFr94fVaOpnUs2SR5HQK__m4Y2PoYjlpA16rll51fA55RdSTl_4E4aRy1YFPVPQbUAGansfeuXxPECUkxcdDl3No0DVtuM-d4HP4f_uc7Gg/s640/grunst%25C3%25B6tt2.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"> Två spektakulära grundstötningar har inträffat i seglarvärlden denna säsong. Först var det en av de maxade tävlingsbåtarna i kappseglingen jorden runt <b>Volvo Ocean Race</b> som brakade upp på ett rev i Indiska Oceanen. Båten <b>Tea</b></span><span style="font-size: large;"><b>m Vistas (nedre bilden) </b> skadades svårt i botten av den vassa korallen. Besättningen klarade sig men fick stanna på revet en tid innan de hämtades. Ett stort handelsfartyg kom sedan och hämtade den skadade båten som fraktades till Europa för att repareras och enligt utsago fortsätta racet. Denna operation måste ha kostat en slant men pengar tycks det finnas gott om hos de som sponsrar dess seglingar.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Den andra grundsmällen inträffade 20 sjömil utanför Rio i Brasilien. Grundstötningen lär ha inträffat strax efter målgång i en kappsegling jorden runt för "nybörjare och amatörer" enligt media uppgifter. Båten heter <b>LMAX Exchange (övre bilden)</b> lär ha klarat sig oskadd liksom besättningen. </span><br />
<span style="font-size: large;"> Varför har dessa båtar gått på grund?</span><br />
<span style="font-size: large;"> De har satellitnavigator GPS som visar rätt på några tiotals metrar liksom elektroniska sjökort. Dessutom radar och ekolod. Båtarnas navigatörer borde i realtid veta sina positioner. Undantag kan vara okända grund. </span><br />
<span style="font-size: large;"> Litar besättningen för mycket på tekniken?</span><br />
<span style="font-size: large;"> När radarn kom till handelsflottan efter andra världskriget slut talades det skämtsamt i sjömanskretsar om "captains box". Radarn var befälhavarens som kan bevakade strängt. Det byggdes upp en illusionen att radarn garanterade att inga kollisioner skulle inträffa om radarn var påslagen. Konsekvensen blev ett antal radarkollisioner mellan fartyg som misstolkat sina kurser. Mest spektakulärt var kollisionen mellan de två passagerarfartygen Stockholm och Andrea Doria på 50-talet. Ett fartyg sjönk och många omkom. </span><br />
<span style="font-size: large;"> För att undvika radarkollisioner började fartygsbefälet att plotta kurser från mötande fartyg och beräkna passageavstånd för att göra mötet så säkert som möjligt. Radarn betraktas sedan dess som ett hjälpmedel och inte undantar till exempel utkik under gång.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Hur har det gått till i de två aktuella fallen? Båten <b>Team Vistas </b>tycks ha brakat på revets i mörker. De visste sannolikt inte om revets position. </span><br />
<span style="font-size: large;"> Hade de koll på besticket?</span><br />
<span style="font-size: large;"> Andra båten <b>LMAX Exchange</b> måste ha lämnat allt ansvar åt ödet efter målgång. Uppgifterna om smällen är knapphändiga. </span><br />
<span style="font-size: large;"> Flera intressant frågor väntar på svar.</span><br />
<span style="font-size: large;"> </span><br />
<span style="font-size: large;"> </span><br />
<span style="font-size: large;"> </span>Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-60827931450313520452015-09-21T13:38:00.001-07:002015-09-21T13:38:46.790-07:00Båtspaning: BRIGGEN SEGLAR VIDARE!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXU4nj5TK5BdKsHIr8CnXULygON1amRS2jSsanzo6UGvch499fl69yLxsNkJHyCtF_yskoXEZ63_TOjmp94oGTy4prMTNexcSocDhIan5ayCgSZpR1HtoSFl5I3KDja383Obtiu9zt6b8/s1600/brigg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXU4nj5TK5BdKsHIr8CnXULygON1amRS2jSsanzo6UGvch499fl69yLxsNkJHyCtF_yskoXEZ63_TOjmp94oGTy4prMTNexcSocDhIan5ayCgSZpR1HtoSFl5I3KDja383Obtiu9zt6b8/s400/brigg.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b> </b></span><br />
<span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b>Briggen "Tre Kronor Af Stockholm" (bilden) seglar vidare med alla klutar satta. Hon sjösattes och döptes för 10 år sedan och inom kort blir det jubileumsfest på Kastellholmen i Stockholm vid Kolskjulskajen som är hennes hemmahamn.</b></span><br />
<span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b> Den 4 oktober blir det stort partaj på Kastellholmen där "Tre Kronor" ligger förtöjd. </b></span><br />
<span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b> </b></span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> I våras var det tjugo år sedan föreningen bildades och strax därefter så blev också föreningen aktiebolag för att kunna bygga, finansiera och driva skeppet. Den 27 augusti 2005 döptes briggen av kronprinsessan Victoria och sjösattes under pompa och ståt.</span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Förutom seglingar under åtta säsonger med betalande passagerare typ "paying crew" så har skeppet knutits till marina miljösatsningar. I projektet "Hållbara Hav" knöts nyligen en ny partner Tallink Silja Line som är ett av Östersjöns ledande rederier. </span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> Rederiet har en uttalad miljöprofil vilket bland annat innebär att tömma allt svartvatten från fartyget till de reningsanläggningar som finns iland. Passagerarfartyg i Östersjön utanför 12 sjömilsgränsen från svenska kusten tömmer fortfarande sitt svartvatten i havet vilket ökat miljöbelastningen på detta känsliga bräckvattenhav.</span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">Mer info kan fås på hemsidan;</span><br />
<span style="color: blue; font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"><b>WWW.BRIGGENTREKRONOR.SE</b></span><br />
<span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;"> </span>Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-73234613768983461292015-09-16T13:28:00.002-07:002015-09-17T02:29:17.707-07:00Miljöspaning: HAVETS LIV FÖRSVINNER!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPVedg_Q9VEebTe83dxf1SjJJcK1kip-GQhIZbIH35WZyX8L38lTX3eclVKLQQjpi6G7HMh4dVWg-4_WfzjrsnFJncPd_94YPC8RstHEqMCrUnImvrYCOoKyaoXdC217Neobajc4OCntA/s1600/havet.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="402" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPVedg_Q9VEebTe83dxf1SjJJcK1kip-GQhIZbIH35WZyX8L38lTX3eclVKLQQjpi6G7HMh4dVWg-4_WfzjrsnFJncPd_94YPC8RstHEqMCrUnImvrYCOoKyaoXdC217Neobajc4OCntA/s640/havet.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: large;"> </span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;"><b>Nytt larm om världshaven. Hälften av livet har försvunnit rapporterar Världsnaturfonden. Populationen av marina däggdjur, fiskar, fåglar, och kräldjur har minskat med 49 procent sedan år 1970. </b></span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;"><b> 5 800 av 1 234 arter har granskats. Vissa arter har drabbats hårdare till exempel makrill och tonfisk som minskat med 74 procent. Var fjärde art av haj och rocka är hotad.</b></span><br />
<span style="font-size: large;"> Överfiske - det vill säga nationers fiskeflottor som rovfiskare anges som en av orsakerna. Den globala fiskeflottan är två till tre gånger större än vad som kan anses hållbart.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Hälften av världens koraller och ungefär en tredjedel av sjögräset har försvunnit globalt.</span><br />
<span style="font-size: large;"> I Sverige finns flera alarmerande siffror. Ålgräsängarna på västkusten har minskat med 60 procent sedan 80-talet. Sjögräsängar är viktiga områden "barnkammare" för marina arter.</span><br />
<span style="font-size: large;"> FN skall inom kort ha ett möte i Paris där rapporten kommer att presenteras tillsammans med andra. Nya hållbarhetsmål skall bestämmas innan FN:s stora klimatmöte i november.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Fisken vi äter per person och år globalt har ökat sedan 1960-talet från 9,9 till 19,2 kilogram. </span><br />
<span style="font-size: large;"> Mer än en tredjedel av all olja och gas som tas upp kommer från havet.</span><br />
<span style="font-size: large;"><b>Källa: Världsnaturfonden WWF</b></span>Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-49948888898913104542015-09-12T18:40:00.003-07:002015-09-12T23:07:17.929-07:00Båt-Frågan? KAN MIN SEGELBÅT TAPPA KÖLEN?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvPsHHvFglXojzreA-nAZi_Y5Sm7ihG8m1MajntL_fsyyW0WQCqPnkNHlSzQxy8Lb8sw3aHPUQGtuy1Hqm1rcYUmKjrs_xErhP2UYflZaTNlgtmYau5RRlszLlzw5ptbDBez2izCtl7XM/s1600/fenk%25C3%25B6l7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="249" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhvPsHHvFglXojzreA-nAZi_Y5Sm7ihG8m1MajntL_fsyyW0WQCqPnkNHlSzQxy8Lb8sw3aHPUQGtuy1Hqm1rcYUmKjrs_xErhP2UYflZaTNlgtmYau5RRlszLlzw5ptbDBez2izCtl7XM/s400/fenk%25C3%25B6l7.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="color: #660000;"><b>Bildtexter: Överst Drum som tappade kölen i havskappseglingen Fastnet Race år 1985. Besättningen väntar på räddningen sittande på det upp-och-nedvända skrovet.</b></span><br />
<span style="color: #660000;"><b><span style="font-size: large;"> </span>Nedan två typer av fenkölar på vanliga segelbåtar. Kölarna bör tåla en grundsmäll på ca 7 knop. Nedersta bilderna visar olika typer av förstärkningar som skall fördela krafterna vid en grundstötning.</b></span><br />
<span style="color: #660000;"><b><br /></b></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0P9SPpSlxeoHpCT5K2YHB8Df8IBNvtBGUBP4jn2PbcEQ60XfeWZJFRG6zwxhO1R6d95k-6K2m6uwdYA7SGWicML5gqEx4Ix0IkQGAl_epgvVA_7qCEjBflX9-Fa1P0hg4OQNcjWfmkXM/s1600/fenk%25C3%25B6l.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0P9SPpSlxeoHpCT5K2YHB8Df8IBNvtBGUBP4jn2PbcEQ60XfeWZJFRG6zwxhO1R6d95k-6K2m6uwdYA7SGWicML5gqEx4Ix0IkQGAl_epgvVA_7qCEjBflX9-Fa1P0hg4OQNcjWfmkXM/s1600/fenk%25C3%25B6l.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJebTtV9eeIHakrkde1I-brgwpTnkPbGQEfbcAkvO-ghd2oBS-X-aghR0VJJtJLa_vc-fwod1Oron9FRdhAC9Ve7er_a_QszgkwvRbFGc1QgMGMNbVFAG9HRfNx6Wsyqo4vm5IRBGhNM0/s1600/fenk%25C3%25B6l2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjJebTtV9eeIHakrkde1I-brgwpTnkPbGQEfbcAkvO-ghd2oBS-X-aghR0VJJtJLa_vc-fwod1Oron9FRdhAC9Ve7er_a_QszgkwvRbFGc1QgMGMNbVFAG9HRfNx6Wsyqo4vm5IRBGhNM0/s1600/fenk%25C3%25B6l2.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-DrVxumQw12MA2XmsnQssehCIRev2nxt65HX8NoFPxXsXRlvFbzKCS32Aa2FhrzUTmxogEICqEAEgg3y3NLjckQqmsQh2jS4i73HeZlLqDyLHk-d47liJ68YbkV5N4LyVbP1kVmWlquY/s1600/fenk%25C3%25B6l5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh-DrVxumQw12MA2XmsnQssehCIRev2nxt65HX8NoFPxXsXRlvFbzKCS32Aa2FhrzUTmxogEICqEAEgg3y3NLjckQqmsQh2jS4i73HeZlLqDyLHk-d47liJ68YbkV5N4LyVbP1kVmWlquY/s1600/fenk%25C3%25B6l5.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyoqGBdeAiT6W4RT_8cUs14c-ApNucVm_Ls3mZkJ0-GATb2PvyBgMDwR06tEZfcAHD60XvoiNpTv2fMZZSg1CalGiouH3NSE8SLvn0owNB_O4Vhecu8prMaV4BHYOLfJOEh_xC8RLBWQo/s1600/fenk%25C3%25B6l6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyoqGBdeAiT6W4RT_8cUs14c-ApNucVm_Ls3mZkJ0-GATb2PvyBgMDwR06tEZfcAHD60XvoiNpTv2fMZZSg1CalGiouH3NSE8SLvn0owNB_O4Vhecu8prMaV4BHYOLfJOEh_xC8RLBWQo/s1600/fenk%25C3%25B6l6.jpg" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-size: large;"><b><span style="color: blue;"><br /></span></b></span>
<span style="font-size: large;"><b><span style="color: blue;">Fråga</span></b><span style="color: blue;"><b>: Vi äger en känd segelbåt byggd på 80-talet som vi är mycket nöjda med. Båten har en fenköl. Tyvärr har det börjar läcka in vatten vid kölbultarna. Det rör sig inte om stora mängder. Vi minns att det var en debatt om fenkölars vara eller inte vara i början under 70-talet och senare. </b></span></span><br />
<span style="font-size: large;"><span style="color: blue;"><b> Kan vår båt tappa kölen om det vill sig riktigt illa?</b></span></span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;"><b> Peter R</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;">Svar: Det verkar osannolikt. Men kontakta gärna båtbyggaren om denne finns kvar. Läckage vid kölbåtarna inne i båten kan betyda att <b>fenkölen</b> möjligtvis kan ha lossnat något vid infästningen.</span><br />
<span style="font-size: large;"> När <b>fenkölarn</b>a dök upp i samband med att segling blev en riktig folksport för så där en 40 år sedan så avslöjades flera tekniska brister. Det var ett billigt sätt att skruva fast en köl på ett plastskrov jämfört med att bygga en långkölad segelbåt i två halvor.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Svagheten i kölkonstruktionen visade sig vid kraftiga grundstötningar. Kraften i kölens förkant så stor att kölens bakkant trycktes upp i båten. För att motverka denna svaghet förstärktes fenkölen med bottenstock inne i båten så att krafterna vid en grundsmäll fördelades bättre. </span><br />
<span style="font-size: large;"> Alla var överens om att en <b>fenkölad</b> segelbåt skall tåla en grundsmäll. Sjöfartsverkets fritidsbåtsprovning krävde också att kölen skulle hålla för en grundsmäll i 7 knops fart. Det var flera segelbåtar som till synes inte skulle klara detta. Debatten blev stundom hätsk. Seriösa båttillverkare tog larmen på allvar och förstärkte kölinfästningarna. Några båtmodeller försvann från marknaden. </span><br />
<span style="font-size: large;"> I några fall tappade segelbåtar kölen. I ett fall gick kölhaveriet till domstol med förlikning mellan båtägare och båtbyggare i slutänden.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Känd i sammanhanget blev havskappseglaren Drum som 1985 tappade kölen under kappseglingen Fastnet Race år 1985. Med ombord var den svenske seglaren Roger Nilson. Båten ägdes av popgruppen Duran Duran. </span><br />
<span style="font-size: large;"> Drum fick en ny köl och kunde vara med i kappseglingen Whitbread - en jordenruntsegling som senare blev Volvo Ocean Race.</span><br />
<span style="font-size: large;"> </span>Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-59610390391399162922015-09-08T23:20:00.002-07:002015-09-09T12:48:32.618-07:00Båt-Frågan: SJUNKER STORA BÅTAR?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLok1G9SJPWWnGlv4ndxAR1BdtxJgB25H7112OnKn8xV4X7SEXyNCJfKQKW4hG8UzfQ4LbwxcxeXU0oQj5UJOjl2ODGhuNUEc0PTuc41abHHEAxqm0n4DRFzuaH5MycEm0dh0wXZsX7Ag/s1600/sjunk.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLok1G9SJPWWnGlv4ndxAR1BdtxJgB25H7112OnKn8xV4X7SEXyNCJfKQKW4hG8UzfQ4LbwxcxeXU0oQj5UJOjl2ODGhuNUEc0PTuc41abHHEAxqm0n4DRFzuaH5MycEm0dh0wXZsX7Ag/s400/sjunk.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpO4u4nbqVSQlODMX2kVPvOBuZ3c8mR7Oqk_Ww7DCgCmktalHSJadaQD1FLVY1lrx_sXvxHkAxAHAfc2qC0uRM0ffJdujmendQ4c6lcmpNyapAPasWaOjEkkVpWOC8zX2mgwyDeGsPSlg/s1600/sjunk2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpO4u4nbqVSQlODMX2kVPvOBuZ3c8mR7Oqk_Ww7DCgCmktalHSJadaQD1FLVY1lrx_sXvxHkAxAHAfc2qC0uRM0ffJdujmendQ4c6lcmpNyapAPasWaOjEkkVpWOC8zX2mgwyDeGsPSlg/s400/sjunk2.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCIIySpL2TI1IVzWDlJckufnZYP_M2k5ymhkAfCQOS229QgQuQsRzcbBEWUEhelwdK1J3XqJPT82uYByHr_813CTb7nbAS4Jo4YmKdD4Ok_Zgpr26hyPWgSkDcHL4lMzfaHoch6aDP-OU/s1600/sjunk3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="479" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCIIySpL2TI1IVzWDlJckufnZYP_M2k5ymhkAfCQOS229QgQuQsRzcbBEWUEhelwdK1J3XqJPT82uYByHr_813CTb7nbAS4Jo4YmKdD4Ok_Zgpr26hyPWgSkDcHL4lMzfaHoch6aDP-OU/s640/sjunk3.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="color: blue; font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="color: blue; font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="color: blue; font-size: large;"><b>Fråga: Att småbåtar skall vara flytsäkra känns självklart. Men hur är det med större fritidsbåtar? Finns det några tvingande krav på att även stora båtar skall flyta om de vattenfylls. Hur löser vi ett sådant problem tekniskt om jag till exempel vill flytsäkra min båt. Är inte denna ytterst en fråga för försäkringsbolagen?</b></span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;"><b> "Mar-Bettan"</b></span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><b>Svar:</b> Inbyggd <b>flytsäkerhet</b> har aldrig blivit någon större hit på större fritidsbåtar. Vare sig ibland båtfolket eller hos försäkringsbolagen. </span><br />
<span style="font-size: large;"> Uppgifter från fransk båtindustri från den tiden sade att det skulle krävas ca 3 000 liter plastskum för att göra en 26 fotare flytsäker. Mängden skum skulle stjäla mycket utrymme ombord. Inte säkert att båtägare skulle vilja avstå detta utrymme för en "osannolik" olycka.</span><br />
<span style="font-size: large;"> I Fastnetstormen 1979 övergavs 24 båtar varav 5 av dessa försvann och förmodas ha sjunkit. Varför övergavs de 19 båtar som höll sig flytande? En het debattfråga. En orsak antogs vara psykisk kollaps hos besättningarna.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Debatten på 60-talet utmynnade i en juridisk diskussion om när en båt kunde betraktas som livsfarlig eller ej. Sensmoralen blev att en båt som flyter utan att vara <b>flytsäkrad</b> inte behöver vara livsfarlig. Att båtar kan sjunka var inget säljargument. Så debatten tystnade. </span><br />
<span style="font-size: large;"> Men idag 50 år senare så uppstår problem som kunde ha undvikits om båten varit flytsäker. </span><br />
<span style="font-size: large;"> En båtgranne har en båt som sjönk överraskande vid bryggan. Tidigare hade skepparen trasslat in en tamp i propellern som han lyckades få loss med viss möda efter att ha dykt. </span><br />
<span style="font-size: large;"> Båten hade genomgående axel till motorn. Vad han inte kunde se under vattnet var att propelleraxeln vid backmanövern med den intrasslade tampen hade ruckats några centimeter bakåt så pass att vatten sipprade in genom propellerhylsan. Båten sjönk långsamt till botten. Stora skador inte minst på all elektronik. Om motorrummet varit <b>flytsäkrat</b> med vattentäta skott med ett dito föröver hade sannolikt båten kunnat flyta vattenfylld i marvatten.</span><br />
<span style="font-size: large;"> I början av 70-talet kollade jag efter ett larm från en båtbyggare en dubbelruffad motorbåt som fått pris som årets båt. Båten visade sig vara ett fuskbygge med viktiga detaljer som lossnade däribland gummilisterna till fönstren (ventilerna) som gick att trycka in med fingrarna. Det var lite cutym på den tiden att sälja båtar "som inte fanns" det vill säga en prototyp levererades och sedan tecknades order. Ett fuskbygge i skandalklass. </span><br />
<span style="font-size: large;"> Ansvarig experter i juryn gjorde ingen självkritik. Jag utmålades som "båtbranschens dödgrävare". Personer som köpt båten ringde och skällde hotfullt. Jag kände mig som pianisten som blev skjuten när han spelade en usel melodi.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Snällast var båtbyggaren som delvis erkände att produktionen gått lite för snabbt. För mig blev denna affär startskottet för en hårdare granskning av nöjesbåtars kvalitet. </span><br />
<span style="font-size: large;"> <b><i><span style="color: red;"> Båtköpare - konsumenten - skall inte vara någon testbänk för oseriösa båtbyggare</span></i></b>. </span><br />
<span style="font-size: large;"> Men tiden höjdes kvaliten på båtar upp till nivå dagens CE-märkning som kom med Sveriges inträde i EU - den europeiska marknaden. Fritidsbåtdirektivet är tvingande vid försäljning av nya båtar. </span><br />
<span style="font-size: large;"> Vad gäller <b>flytsäkerhet</b> på till exempel en 30-fots motorbåt så skall öppningar (fönster, luckor, ruffnedgångar m.m.) var så anpassade att vatten inte kan tränga in. . </span><br />
<span style="font-size: large;"> Stora båtar som nyttjas i öppen vatten med risk att möta grov brytande havsjö skall vara flytsäkra. Havsgående segelbåtar har till exempel självlänsande brunnar? </span><br />
<span style="font-size: large;"> På stora cruisingbåtar och oceanracers finns kollisionsskott föröver som skall hindra att båten sjunker om den kolliderar med till exempel en container i vattenytan.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Inför vintern kan det vara skäl att kolla alla skrovgenomföringar till motor, tvättho eller vad det nu är. Skall båten ligga i över vintern - vilket förefaller bli allt vanligare - så är det särskilt viktigt. Dubbla slangklämmor. Fräscha slangar. Glykol i ledningen. Varje år sjunker båtar för att skrovgenomföringar frusit sönder och vatten strömmat in. Kan bedömas som ovarsamhet av försäkringsbolagen vilket kan höja självrisken betydligt.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Båtliv med flyt - inte självklart!</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM-w-mUBIlm5fEgWJi9fRnRHj_JJVCO2KJh7mG5xeyYwIbFfAVUy1XbosPcjv2DPbrX0w2kEfH8WCv0tu2v3VVF8Y0995883wGeVvcKq0vVcDWn6TdeseusxgKQ3MMTNbdJpPa6Qh_NmA/s1600/j17flyt.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjM-w-mUBIlm5fEgWJi9fRnRHj_JJVCO2KJh7mG5xeyYwIbFfAVUy1XbosPcjv2DPbrX0w2kEfH8WCv0tu2v3VVF8Y0995883wGeVvcKq0vVcDWn6TdeseusxgKQ3MMTNbdJpPa6Qh_NmA/s1600/j17flyt.gif" /></a></div>
<span style="font-size: large;"><br /></span>Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8595654224217047278.post-29812860644322188042015-08-11T22:55:00.003-07:002015-08-13T22:36:46.608-07:00Båt-Frågan: FLYTSÄKERHET OCH BRANDSKYDD I TOPP!<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ-ZsmgqwOWXn0R3RZwQXhQ-BDwn8xIcME9rHtSsI-WMbYGS95GwgwBPaElVj_ksw6E8JX5CdSBdl-EE7qATBjh6bdG5LaJjsIsTPKLCYDuU3ihF32UnlWHngWbWiL2K-zh5nGeS4JUuo/s1600/bl%25C3%25A5skylt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="299" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ-ZsmgqwOWXn0R3RZwQXhQ-BDwn8xIcME9rHtSsI-WMbYGS95GwgwBPaElVj_ksw6E8JX5CdSBdl-EE7qATBjh6bdG5LaJjsIsTPKLCYDuU3ihF32UnlWHngWbWiL2K-zh5nGeS4JUuo/s400/bl%25C3%25A5skylt.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnCpKQCrCqpJPBZoxasEKgXLlPmgO41HJL4bi9cn2Hf0a8FDdq26B08trD50-oX6k3ySAMUKgeJRdOagLVfB-bHXXEfGc42rgrNuTy6SPrSgnxPxrW38NWX6NET81sUm70OhyphenhyphenHX86m84M/s1600/bl%25C3%25A5skylten2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnCpKQCrCqpJPBZoxasEKgXLlPmgO41HJL4bi9cn2Hf0a8FDdq26B08trD50-oX6k3ySAMUKgeJRdOagLVfB-bHXXEfGc42rgrNuTy6SPrSgnxPxrW38NWX6NET81sUm70OhyphenhyphenHX86m84M/s1600/bl%25C3%25A5skylten2.jpg" /></a></div>
<b><span style="color: #660000;">Bildtext: Överst båt strax under fem meter i skrovlängd som ska tåla sju personer ombord. De skall kunna använda båten som livflotte om den vattenfylls. </span></b><br />
<b><span style="color: #660000;"> Nedan småbåt med flytkroppar i för, akter och i sidorna. I de osäkra småbåtar som sjunkit vid tester så hade båttillverkare "glömt" att placera ut flytmedel i dolda utrymmen en detalj som båtköparen/konsumenten knappast kunde känna till. CE-märkt småbåt i denna storlek skall kunna flyta vattenfylld. </span></b><br />
<span style="color: blue; font-size: large;"><b><br /></b></span>
<span style="color: blue; font-size: large;"><b>Fråga: Jag har följt dina skriverier genom åren. Känns som att du fokuserat hårt på säkerheten hos fritidsbåtar alla kategorier. Vilken fråga har varit viktigast? </b></span><br />
<span style="color: blue; font-size: large;"><b> Har vi möjligen överdrivit säkerhetsarbetet då de flesta båtar för det mesta är ute i gott väder?</b></span><br />
<span style="font-size: large;"> <b><span style="color: blue;">Lena O</span></b></span><br />
<span style="font-size: large;"><br /></span>
<span style="font-size: large;"><b>Svar:</b> <b>Flytsäkerhet</b> och <b>brandskydd,</b> sätter jag främst även om det är svårt att gradera säkerhetsdetaljer. På 1960-70-talet var det lite si och så med flytsäkerheten. Flytprov med några </span><br />
<span style="font-size: large;"> populära båttyper avslöjade till exempel att en av våra stora varuhuskedjor sålde småbåtar som inte flöt. De sjönk om de vattenfylldes. Debatten blev våldsam. Kunde det vara sant? Sedan kom de "osänkbara" båtar i reklamen.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Sjunkna båtar och brinnande båtar fortsätter att rapporteras även denna båtsäsong 2015. </span><br />
<br />
<ul>
<li><b style="color: #660000;">SENASTE NYTT:</b></li>
<li><b style="color: #660000;"> Tidningen Skärgården rapporterar i sitt senaste nummer (33) om styrpulpet som brann och stod på grund. Utanför Ornö ca 25 sjömil räddades en båt som tog in vatten. Båtens botten hade spruckit och vatten strömmande in.</b></li>
<li><b style="color: #660000;"> En fritidsbåt sjönk med fem personer ombord vid Rörskäret norr om Herräng Fyra personer simmade iland medan den femte stod kvar på botten vid den sjunkna båten. </b></li>
</ul>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxQ4H-0uAcoYDZQDUDMVtoEkvkWIo_6S2iFvtCW1fj0iiQ35FTPHRQGxhLRMzfdPQ_mpboyOEa6TbfeaEbgkMGIjktJ8nI1gYxeNC6Vgt0uIIkUn-TlXygpfkFCBJS3kdZfzpVUJzO3yQ/s1600/brandombord3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxQ4H-0uAcoYDZQDUDMVtoEkvkWIo_6S2iFvtCW1fj0iiQ35FTPHRQGxhLRMzfdPQ_mpboyOEa6TbfeaEbgkMGIjktJ8nI1gYxeNC6Vgt0uIIkUn-TlXygpfkFCBJS3kdZfzpVUJzO3yQ/s400/brandombord3.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-size: large;"> Av rapporterna framgår att <b>Sjöräddningen</b> hade mycket att stå i senaste helgen då skärgården hade sommartemperaturer. Många båtar ute på böljan.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Under debatten om flytmedel på 1970-talet talades det mycket om vilket flytmaterial som var det bästa och var i båten flytkropparna skulle placeras. Om båten vattenfylldes och slog runt fick den inte bli så stabil att den inte gick att vända rätt och länsas på vatten. Plastskum användes flitigt som flyt- och distansmaterial. Ytterst handlade det om vilken byggmetod som var billigast. Första oljekrisen 1973 ställde hårda krav på båtindustrin då priserna på råmaterial höjdes rejält.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Småbåtar under ca 5 meter i skrovlängd används ofta flitigt för fiske i ibland oroliga vatten. Om de råkar bli vattenfyllda skall de fungera som en livflotte för besättning tills hjälp anländer. Det såldes båtar med handtag i kölen att hålla i om båten kantrade och slog runt. Sveriges mest vanliga båttyp. Folkets båt. Fortfarande.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Båtindustrin försökte länge hitta en modell för vilka normer som skulle gälla. Efter en serie misslyckade långbänkar så kom sjöfartsverket som med sin båtstandard lyckades skapa enighet kring flytbarhet med mera. I skriften "<b>Nordisk Båtstandard</b>" från 1990 finns det mesta nedtecknat. Normerna gällde för hela Norden även Finland.</span><br />
<span style="font-size: large;"> När Sverige gick med i EU så kom normerna in i EU:s fritidsbåtdirektiv som ligger till grund för CE-märket. Svaga punkten idag är tillsynen. Förhoppningen är därför att båtindustrin följer de riktlinjen som gäller. Det vet vi inte säkert. Flytbarhetstester är numera sällsynta. Något obligatorium blev det aldrig tal om. </span><br />
<span style="font-size: large;"> Brandskyddet sätter jag gärna högt på listan. Här finns mycket att peka på. <b><span style="color: red;">Motorrumsfläkt </span></b>som måste gå innan motorn startas, separata utrymmen för <b><span style="color: red;">batteri </span></b>och<span style="color: red;"> <b>bränsletankar,</b></span> koll på kopplingar, placering av bränsletankar med mera. </span><br />
<span style="font-size: large;"> Yrkessjöfarten är sedan länge mycket skeptisk till bensinmotorer i båtar.Men även dieselmotorer kan vara brandfarliga. Varje båtsäsong inträffar brandolyckor med fritidsbåtar, oftast äldre som har brister i installationerna. Bränderna sker ofta vid tankning.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Överdrivet säkerhetstänk? Kan det bli så?</span><br />
<span style="font-size: large;"> Båtfolket sätter gärna friheten före statlig kontroll. </span><br />
<span style="font-size: large;"> "<b><i>När inget hjälper gäller det att dö som en gentleman till sjöss",</i></b> sade en brittisk långseglare när det begav sig.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Tryggheten på sjön handlar mycket om sjösäkerhet. Ovana båtfarare skall ha en båt som kan ge det där lilla extra om det händer nåt.</span><br />
<span style="font-size: large;"> Under åren har många båtolyckor inträffat som skulle ha undvikits om säkerheten i båten varit högre. Men besättningens förmåga och omdöme är naturligtvis lika avgörande för tryggheten ombord. </span>Sjöman Öhmanhttp://www.blogger.com/profile/09950904108180916986noreply@blogger.com0