onsdag 30 juli 2014

Bloggspaning: GODA VINDAR TILL ALLA LÄSARE!

Bilden är tagen i början av 80-talet i farvattnen utanför Varberg i Halland på den svenska västkusten. Fästningen skymtar i bakgrunden. Vi testade öppna snurrebåtar ca fem meter i skrovlängd och det blåste hård kuling med grov sjö som rullade in från Kattegatt. Vi la särskilt vikt vid flytsäkerhet och skrovhållfasthet. Småtar skall vara som livflottar om olyckan är framme. 

   I skuggan av den svenska Jantelagen kommer här lite skryt om läget efter första inlägget på denna blogg år 2009. Totalt har det blivit;

  • 555 inlägg.
  • 2 804 sidvyer per månad ca.
  • 106 242 sidvyer all historik.
  • 500 läsare i Sverige
  • 40 i Ryssland.
  • 40 i USA.
  • 24 i Tyskland.
  • 7 Ukraina.
  • 5 Finland.
  • 5 Frankrike
  • 4 Storbrittanien.
  • 3 Åland.
  • 3 Schweiz.
 Tack för förtroendet. Jag skall försöka fortsätta denna seglats på det digitala Sjöhavet med att rapportera om marina frågor som möjligen kan vara fortsatt intressanta.

måndag 28 juli 2014

Båtspaning: VILSNA BÅTFARARE!






  
Nödställda båtfarare som inte vet sin position det vill säga vet var de är någonstans på Sjöhavet eller i skärgården ökar sommartid, enligt SOS Alarm. Vilsenheten hos båtfarare gäller också Sjöräddningssällskapet och de som tar emot ett larm får ibland lägga krut på att försöka ta reda på var den nödställde befinner sig.
  Ungefär 75 procent av alla nödlarm kommer från mobiltelefon och tidningen Skärgården har i sitt senaste nummer en knapplista som kan hjälpa dig att få fram din position. Det förutsätter förståss att du har rätt telefon.

  1. Gå in på en karttjänst som www.hitta.se
  2. I fältet Var? skriver du platsen du villa ta ut koordinaterna till.
  3. Zomma in på kartan och se till att rätt plats är utmärkt.
  4. I fönstret långt upptill höger står det "Vägbeskrivning. mer ..." där väjer du "Koordinater". Då öppnat sig ett fönster som heter "Koordinatvisning"
  5. Välj något av systemen RT90. WGS84 eller decimaler och skriv ned koordinaterna som står i rutan. Lagra in informationen där du kommer ihåg att du har den.

Kommentar: För oss som har en Nokia mobil ca 10 år gammal som eldas med ved, gäller det att hålla sig till Johan Månssons väl beprövade metoder för navigering. Den kan bestå av "död räkning" som består i att bocka av räknad distans i sjökortet med en streck. När positionen är säker det vill med en rejäl ortbestämning med krysspejling, enslinjer, eller två pejlingar med utseglad distans så markeras positionen i sjökortet med streck med rund ring omkring. Ett gått råd om positionen är osäker är att återvända till senast kända position.
  En klassiker är annars att gå iland och köpa en påse skorpor eller limpa i närmaste skärgårdsbutik och läsa på påsen vi befinner oss. Utölimpan kan till exempel bakas på Utö i Stockholms södra skärgård men säljs också lite här och där i skärgården.  
  Vi fortsätter våra strövtåg i skärgården utrustade men sjökort från 80-talet, en ärgig finsk pejlkompass av märket Suunto från 60-talet och en något skummare örnblick över skärgårdslandskapet. Vi litar inte på farvatten innanför tremeterskurvan. Är vi osäker på båtens fart finns alltid spottloggen att ta till.  
  Ingen spaning - ingen aning!

söndag 20 juli 2014

Båtspaning: SJÖFYLLAN MINSKAR!




 
  • Sjöfyllan minskar i kölvattnet av de nya alkoholbestämmelserna till sjöss med 0,2 promille som gräns precis som på land. Senast  är det  Brottsförebyggande Rådet BRÅ som rapporterar om färre anmälda sjöfylleribrott i Stockholms län än motsvarande period förra året.


  Det finns båtägare som inte gillar den nya fyllegränsen men de flesta är positiva inte minst då den så kallade allmänpreventionen fungerar det vill säga båtfarare i allmänhet vill inte åka fast utan väljer att köra spik nykter alternativt välja en "fyllechaffis" det vill säga en av besättningen som inte druckit en droppe får köra båten.
  Sjöpolis och kustbevakning har det numera lättare att lagföra båtfyllon då de slipper göra subjektiva glidande bedömningar och berusades förmåga som de tvingades göra tidigare.
  Den goa sommarvärmen har slagit till i Stockholms skärgård och med den följer ofta ett partajande av båtfolket som gått överstyr. Nyhetstidningen Skärgården rapporterar i senaste numret om ett bråk i Sandhamn på en brygga som resulterade i ett larm till sjöpolisen som tillsammans med lokala vakter fick slut på bråket.
  Under en av dagarna med hård vind grundstötte en segelbåt vid Nåttarö. Flera grundstötningar och motorstopp som krävde insats av sjöräddningen rapporterades. Båtfolk som klivit iland på Utö skjutfält rapporteras ha blivit lagförda, och de som har ansvaret för tillsynen ifrågasätter läskunnigheten hos vissa båtfarare. Förbudsskyltar varnar för landstigning.
  Bristande hänsyn rapporteras också typ båtar med sällskap som hållit igång hela nätter utan att ta hänsyn till båtar bredvid. Vissa hamnar borde ha en störningsjour, säger en luttrad båtägare som haft sömnlösa nätter.
  En treåring på en gummimadrass flöt till havs i södra Sverige med hjälp av frånlandsvinden och räddades av en kvinna i kajak. 
 En man drunknade i seglarmetropolen Sandhamn i Stockholms ytterskärgård då han trillade i vattnet från en nöjesbåt. Han var på väg ombord och halkade sannolikt på skarndäcket och föll sedan i vattnet och kom aldrig upp igen. Dykare hittade honom. Händelsen inträffade natten till måndagen den 21 juli.

tisdag 15 juli 2014

Sjövet: BRIGGEN - EN LITEN FULLRIGGARE



Bildtext: "Tre Kronor" under segel. Nedre bilden amerikanska briggen USS Niagara som i orginal var med i 1812 års krig.
___________
  •   Nynäshamn har haft ett  besök av briggen "Tre Kronor" och av intresset att döma är det många som gillar att beskåda ett råtacklat segelfartyg under segel.
 Briggar var det gott om i slutet av 1800-talet då det fanns flera hundra i Sverige som användes till fraktfartyg och utbildningsfartyg. "Tre Kronor" som sjösattes 2005 är en replik av briggen "Gladan" som seglade med skeppsgossar i flottan när det begav sig.
  År 1917 vid första världskrigets slut fanns endast fyra briggar kvar i Sverige.
  Briggen brukar kallas "den lilla fullriggaren" men når inte upp till sin storasyster som har tre master medan briggen har två master. Hon skall ha minst tre råsegel på vardera masten och stagsegel. Aktra masten - stormasten - har ett gaffelsegel som kallas briggsegel (eng main traysail).
  "Tre Kronor" seglar för ett renare Östersjön vilket är en miljöfråga som engagerar oss båtfarare mycket.
  Ordet "brigg" kan härledas till ordet "brigantino" av italienskans "brigantino"som betyder sjörövarskepp. Brigantinen var från början ett ganska litet tvåmastat odäckat fartyg. Briggen har genom tiderna haft olika riggar och den svenske konstruktören Chapman började år 1768 att tala om både brigantin och en riktig brigg.
  Segelfartyget "brigg" förekommer också i sjömansvisor bland annat av Evert Taube som 1929 publicerade ballladen om briggen Blue Bird av Hull "som med sviktande stumpar stod på" - en visa som lever än idag hos vissångare och estradörer.

onsdag 9 juli 2014

Fredsspaning: MÄLLSTEN LEVER ÄN!



  
Nästan 80 000 spänn i böter för att ha klivit iland på ön Mällsten i Stockholms södra skärgård? Jo, jo - den eviga freden har tyvärr inte kommit till Sverige ännu - tvärtom hårdnar läget på grund av krisen i Ukarina. Båtfolket som vill partaja i skyddade försvarsanläggningar får se sig för lite bättre. Det räcker inte med att hänvisa till att en förbudsskylt såg skamfilad ut

    Marinen ska få sju korvetter fem ubåtar och och de sjögående förbanden skall få vara mer till sjösss. enligt försvarsberedningens förslag nyligen.
  Vad har nu denna försvarssatsning med Mällsten att göra? Den lilla ön råkar vara "låset" in till det område i Stockholms södra skärgården inriktad på Musköbasen som är ett av världens mest skyddade ubåtsbaser. Den har blivit aktuell efter några år i malpåse då framtida sjögående förband måste ha någonstans att ta vägen för service och underhåll. Möjligen skall det byggas ubåtar i berget.
  För oss som var med i ubåtsjakten 1982 så var Mällsten den ö som det small omkring och orsakade världsrubriker. Det var bottenminor som detonerade så att fönsterrutorna skallrade i Nynäshamn. Dessa veckor då det kalla kriget köp in i bara skinnet glömmer vi aldrig. Är möjliget ett nytt kallt krig på gång? Huga!

Fiskespaning: EN SIMPA I NÄTET!

  
  Hornsimpa eller stensimpa? Vad var det för en ful rackare som kom upp ur skärgårdshavet tillsammans med några fina abborrar. Knöligt huvud med långsmal stjärt. Vi lät fisken återvända till sitt våta element.

  Det finns tydligen 200 arter och 70 släkten av denna taggfeniga fisk som ser ut att vara hämtad ur en skräckfilm. För att inte tala om deras latinska benämning - hornsimpan heter Myoxocephalus quadricornis och stensimpan något kortare Cottus gobio. 
  Dessa två simpor lär finnas i Östersjöns bräckta vatten.
  Skärgårdshavet var denna morgon nästan blankt och högtrycket varma vindar gjorde det uthärdligt att gå upp tidigt på morgonen för att vittja näten. Abborrarna fileades och blev senare en smaskig förrätt på middagsbordet.
  När solen dalade över talltopparna så var det ändå simpan som blev kvällens snackis. Det sägs att torsken är på gång när denna taggfening dyker upp ur djupet. 
    Dags att ta fram och putsa upp pilkarna.

tisdag 1 juli 2014

Båtspaning: BRANDSKYDD OMBORD!

  

  
  Motorrumsfläkt, jordad bränsletank, inga bränsletankar i fören, fast brandsläckare i motorrum, är några detaljer som höjer brandskyddet ombord. 
  Midsommarhelgens båtbrand i Siljan med 10 ungdomar ombord slutade lyckligt då ingen skadades men eldslågorna ombord i båten vittnar om vad som kan hända med en motorbåt om det börjar brinna.
  Brandskydd på äldre motorbåtar talas det sällan om i båtpressen idag som förefaller mer fokuserad på nya häftiga båtmodeller. Men det finns kunskap på detta område. 
    När EU:s fritidsbåtdirektiv trädde i kraft 1996 (snart 20 år sedan) för nya båtar så fanns brandskyddet med i avsnitt 5.  Särskilt stränga regler gäller för bränslesystem med bränsletankar och elektriska system. Till exempel flytande bränsle med en flampunkt som är lika med eller under 55 grader Celcius skall förvaras i tankar som inte utgör en del av skrovet och de skall vara isolerade från motorrummet och annan tänkbar gnistkälla (typ batteri) och vara skilda från boendeutrymmen.
  I Nordisk Båtstandard från 1990 (24 år sedan) finns också ett utförligt kapitel (F14) om brandskydd som omfattar

  • installation av förbränningsapparat.
  • Gasolinstallataion
  • Inbyggt brandskydd
  • Handbrandsläckare
  • Fast brandsläckningssystem
  Har du en brandsläckare ombord? Möjligen en samvetsfråga. En släckare bör vara godkänd typ AB eller ABE och innehålla minst 2 kg släckmedel. Om brand utbryter kan du åstadkomma mycket med en släckare innan det är för sent
  Redan då ansåg experterna att båt men inombords bensinmotor skall ha fast brandsläckningssystem för motorrum och tankrum. Systemet bygger på att den skall gå att släcka från förarplats utan att behöva öppna lucka till motorrum eller liknande för att inte syre utifrån skall utveckla branden.

  •   Men hur står det till med brandskyddet ombord i motorbåtar från 1970-80 talet?

  Brandskyddet har idag ingen större plats i mediabruset om båtlivet. Inte ens Sjöfartsverket lägger krut på denna fråga med än att visa en övertänd fiskebåt i sin senaste guide till en "säker båtsommar". Rådet är att ring Sjöräddningen! 
  Om vi råkar befinna mig ombord i en övertänd motorbåt till havs är det nog säkrast att först ta oss därifrån antingen i en livflotte, jolle eller liknande alternativt hoppa i sjön med flytvästen på och möjligen samtidigt får kontakt med sjöräddningen. En sådan evakuering kräver övning!
  Om brand utbryter under gång stanna motorn. Stäng av all elektrisk utrustning. Försök släcka med handbrandsläckaren. De första minuterna är viktiga för att branden inte skall sprida sig.
  Motorrumsfläkten tillhör favoriterna i brandskyddsutrustningen. Helst skall fläkten vara kopplad till tändningen så att motorn inte går att starta förrän motorrummet är utvädrat.
  Numera kör jag en liten snurra på öppen båt med lös bränsletank som står i en ventilerat utrymme akterut. Vid tankning tar jag alltid upp tanken och fyller den vid bränslepumpen så att bensingaserna får sväva fritt och inte stanna i ett slutet tankutrymme. Självklart får inte motorn vara igång vid tankning.

EXTRA: En motorbåt fattade nyligen eld vid en sjömack i Skurusundet i Stockholms skärgård. Branden utbröt i samband med tankning av bensin. Sjömackens personal lyckades kapa den brinnande motorbåtens förtöjningslinor och puttade ut motorbåten på fritt vatten innan räddningstjänsten var på plats och kunde släcka elden. 
  Hantering av ett spritkök misstänks ha orsakat en större båtbrand i Pålsnäsviken, Saltsjöbaden i början av september. Sex båtar stod i brand när räddningstjänsten och sjöräddningen kom till platsen. Branden släcktes. Ingen människa skadades. En varning utfärdades för spritkök ombord som fylls med bränsle innan det kylts ned. Då kan det plötsligt slå eld.
(SKÄRGÅRDEN).