Båtspaning: CE-MÄRKNINGEN FÖR BÅTAR SKÄRPS!

  

 Väl tajmat skärps nu reglerna kring EU:s fritidsbåtdirektiv som ger tillverkare och säljare ökade skyldigheter. För Sveriges del öppnar största båtmässan Allt För Sjön i Stockholm i början av mars. Då får vi båttoktiga konsumenter se vad båtarna går för.
  CE-märket är det tydligaste tecknet på att båten håller vad den lovar. Alla aktörer i båtbranschen är skyldiga att se  att de båtar som säljs är CE-märkta. EU:s standard som uppgraderas vart femte år är det som skall gälla.
  Det betonar Christer Bergström på Transportstyrelsen som ansvarar för tillsynen av direktiver. Han har lång erfarenhet av båtprovning inte minst från "Blå Skylten" . Sjöfartsverkets fritidsbåtsprovning. Under ledning av legendariske chefen Göran Karlsson ruskade båtprovarna om båtbranschen rejält från 70-talet fram till Sveriges EU-inträde, "Nordisk båtstandard" kom då in i det nya fritidsbåtirektivet.
  CE-märkningen skall vara ett bevis på att tillverkaren har uppfyllt EU-kraven. Liten båt skall vara flytsäker. Motorbåtar ska vara brandskyddade. Några exempel. Nytt för i år är att fast räddningsstege gäller för att kunna ta sig ombord vid fall överbord. Tidigare räckte det med en lös stege.
  Toalettförbudet finns nu EU-direktivet. Båtar med vattentoalett skall ha fast tank eventuellt reningsanläggning. Avgaskravet för motorbåtar till nivå Kalifornien i USA som är strängare.
  Båthandlare som importerar icke CE-märkta båtar från länder utanför EU får inte göra den längre.

•   - Tidigare har man kunnat kontrollera och CE-märka båtarna i efterhand, men det får man inte göra nu. Distributörer får inte hantera annat än produkter som är CE-märkta från början, säger Christer Bergström i tidningen Skärgårdens senaste nummer.

  Däremot kan privatpersoner köpa båt i länder utanför EU och sedan CE-märka dem hemmavid.
  Höga vitesbelopp väntar de som fuskar. En båt som kostar 100 000 kronor får ett lika stort vitesbelopp. Nästa prisklass 300 000 kronor får ett vitesbelopp på 200 000 kronor. Och så vidare upp till en halv miljon kronor.
  En privat CE-märkning måste utföras av tredje person och kan kosta mellan 50 000 kronor och 500 00 kronor, En motor kan kosta upp till en halv miljon kronor att certifiera.
  Branschorganisationen  Sweboats VD Mats Eriksson säger till Skärgården att han är nöjd med varnar för att lagen kan bli tandlös om inte marknadskontrollen från Transportstyrelsen tas på allvar och ges ökade resurser. Det blir också dyrt för tillverkare att uppgradera. Kan kosta 70 000 kronor och mer för stora båtar.

NSS-Spaning: NYTT VARV FÖR DET GAMLA?

Fråga: Har länge som gammal NSS:are funderat över det till synes låsta läget vid varvet? Där står nu över vintern ett antal segelbåtar uppställda förvånande många med masterna på. Med tanke på båtarnas storlek ser det ut som att det inte går att få in så många flera. NSS Varv och framtiden tycks också ligga i malpåse efter valet 2014. 
    Varför kan inte NSS sälja av hela varvet och ersätta det med ett nytt varv anpassat till tidens stränga miljökrav? Om frågan skötts rätt och sällskapet får ut ett antal miljoner så kan NSS seglare får ett toppmodernt varv utan att betala ett öre. 
  Har en sådan lösning diskuterats? Vet du nåt om detta som följt varvet genom åren.
  "NSS-sedan 80-talet"

Svar: Så mycket vet jag att en sådan lösning på den något infekterade varvsfrågan har diskuterats inom NSS. Jag sitter inte i någon position så att jag vet mera. Men som medlem sedan 1973 har jag försökt hänga med debatten. Varvsfrågan är tydligen låst efter att ett parti i Nynäshamn pensionärspartiet har bundit sig för att stoppa all utbyggnad på det aktuella området utanför vid Strandvägen. Vänsterpartiet har också högljutt lovat stoppa alla sådana försök.
  Vad nuvarande markägaren vill med området i nuläget vet jag inte. Det kan bli nya krav. Bygglagen är inget man förhandlar bort. I kommunens översiktsplan så när båtplatser för uppläggning utmärkta på andra områden än vid Fagerviken. Är detta en hint?
  Var skall i så fall det nya miljöanpassade NSS-varvet ligga? Har ingen aning. Absolut nära vattnet för sjösättning och upptagning. Viktigast för mig att den nuvarande verksamheten med båtplatser och aktiviteter vid NSS Klubbhus typ regattor mm är kvar och utvecklas. Mark måste också finnas kvar för uppställning av tävlande båtar med mera. Idag är det enligt uppgift minst tre års kö för en eventuell uppläggningsplats på varvsområdet.
   Jag är 75 år och tillhör den grupp NSS:are som inte har någon båt längre men som gärna vill vara med i sällskapet. För detta skall jag betala 750 kronor i årsavgift.
  Om det skulle komma till någon typ av uppgörelse hoppas jag att den bit av stranden som leder ut ur Fagerviken men idag är bebyggd med hus, ponton och ett fult staket tas med så att stranden blir fri.
Ser med spänning fram emot hur denna fråga löses - för löst är den inte.