Båtfynd: TUNAKRYSSAREN - KLASSIKER I STÅL!

  

  En av 1960-talet klassiker är den spetsgattade stålbåten Tuna-kryssaren. Sedan starten 1968 byggdes första året 47 båtar. Nu 2015 flyter den dryga 100 "Tunor" i svenska farvatten. Inte dåligt av en båt med måtten 10,00 x 3,15 meter. 

  Tuna-kryssaren var tänkt när hon kom som en ganska stor båt för "vanligt folk". Båten fanns i olika utföranden som självbygge av inredningen och en färdig båt kostade då ca 50 000 kronor. Båten kan riggas med en eller två master. Riggen är ritad av den kände båtkonstruktören Arvid Laurin.
  Skrovet har en tydlig klinkprofil och borden är svetsade på spanten  enligt en metod som innebär att skrovet får samma bulliga och sjövärdiga form som en snipa. Stålplåten är 4 mm.
  Inbyggda vattentäta skott av stålplåt är placerade för och akter om motorrummet. Överbyggnad är i 3 mm stålplåt. Båten har akterruff.
  De första "Tunorna" har en motor Volvo Penta marindiesel typ MD 21 som driver propeller via en genomgående propelleraxel. 
  En av de första båtarna ställdes ut på dåtidens båmässa Allt för Sjön i Stockholm och rönte stor uppmärksamhet.
  Tuna-kryssaren byggde först av fackföreningsägda BPA som byggde 74 båtar. Produktionen övertogs senare av Saltängens Mekaniska i Norrköping som byggde 74 båtar. Båten har en egen hemsida www.tunakryssaren.nu som ger intressant information.
  Då och då säljs en "Tuna" på någon beg-båtsida och ett välvårdat ex med tämligen ny färskvattenskyld motor kan säljas för ca 400 000 kronor. 

  

Boktipset: MIN KÄRLEKSHISTORIA

  Bildtext: 11 juli år 1897 lyfter Örnen från Spetsbergen. Tappar omedelbart sina styrlinor. 

 En av de mest fängslande böcker jag läst på länge är "Expeditionen Min kärlekshistoria" av Bea Uusma.(I pälsmössa)  Boken fick 2013 Augustpriset för bästa fackbok.
  Boken handlar om ingenjör Andrées polarexpedition 1897 med vätgasballongen Örnen som slutade med en katastrof. De tre männen ombord dog efter att ha kraschat på isen med ballongen bara efter några dagars luftfärd.
  Mycket har skrivits genom åren om denna misslyckade expedition som också filmatiserats. Bea Uusma både läkare och författare skriver en spänningsroman som bokstavligen tränger innanför skinnet på läsare genom. Hon lyckas komma så nära katastrofen likt en reporter som är på plats när det händer. Men hon är där i ishavet hela tiden för sent. 
   De tre deltagaren Andrée, Strindberg och Fraenkel lyckas ta sig iland på Vitön den 5 oktober 1897 och för första gången på tre månader slår de upp sitt tält på fast mark. Mörkertiden närmar sig. En fyra månader lång natt. Ingen hjälp kommer inte minst då Vitön inte ens finns med på kartorna.
  33 år senare hittas de döda männen på Vitön men hur dog de? Den vanligaste teorin är att de dog av trikinförgiftning från kött av isbjörn. Hon avfärdar den teorin. Likt en kriminaltekniker bygger författaren upp de olika teorier som funnits genom åren - allt från förgiftning till överdos av narkotiska preparat som opium och morfin. Historien om denna misslyckade expedition rymmer laboreatorieprov, söndervittrade dagbokssidor och ett stulet revben i ett vadderat kuvert på ICA Dalagatan i Stockholm. Hon gör detaljerade för-och-emot- listor. 
  Boken försöker också förklara hur en tämligen bekväm person som hatar att frysa fullständigt snöar in en hundra år gammal polarexpedition.

Fredsspaning: ÖRLOGSVISIT I ATLANTEN

Bildtext: Hangarfartyget USS Theodore Roosevelt ingår i en av 10 stridsgrupper som opererar på havet. Aktuell för insatser mot IS(Islamiska Staten) med bombningar i Syrien och Irak. Högra bilden försvarsminister Peter Hultqvist. (Källa: DN)

  ÖB Sverker Göranson och försvarsminister Peter Hultqvist gästade nyligen det amerikanska hangarfartyget USS Theodore Roosevelt i Atlanten. Detta gigantiska örlogsfartyg ingår i en stridsgrupp "battlegroup" och USA har tio sådana stridsgrupper som rör sig på de sju haven. Senaste insatsen är mot IS (Islamiska statens) fästen i Irak och Syrien. Det är hangarfartygens flygplan F18 som utför uppdragen med sina bomber och missiler.
 Det svenska besöket ombord i det amerikanska örlogsfartyget har inget med svensk eventuell NATO-utredning att göra, enligt utsago från försvarsministern. Sveriges har redan ett samarbete med försvarsalliansen NATO som är tillfyllest utan medlemskap.
  Andra politiker som var med ombord vid besöket var den finländske försvarsministern Carl Haglund och den brittiske försvarsministern Michael Fallon. Det förändrade säkerhetsläget i Europa var ett samtalsämne förutom demonstrationer av hangarfartygets stridsförmåga med bland annat attackhelikoptrar. Fartygschefen amiral Mark Ferguson betonade att besöket inte handlade om att intervenera den svenska och finländska diskussionen om eventuellt NATO-medlemskap.

Båtmiljö: NU ÄR DET SLUTBAJSAT I HAVET!

 Bildtext: Mulltoa ombord? Kan det va nåt? Mellanbilden visar långseglaren Milo Dahlmanns mullttoa som bland annat varit i Antarktis där det är extra känsligt att släppa ut avfall i vattnet.

  Nedre bilden visar en typ av tömningsstation i gästhamn.

     Nu i vår blir det kriminellt att släppa ut sitt toaavfall i sjön. Den 1 april träder förbudet att släppa ut sitt bajs i havet. Vill det sig riktigt illa kan den bajsande båtfararen bli lagförd och riskera fängelse för sitt miljöbrott. Lag om åtgärder mot förorening från fartyg kan ge upp till 2 års fängelse.

     Hur tillsynen att toalagen efterföljs är inte helt klart. Möjligen hoppas myndigheterna att laglydiga båtägare i god tid förberett sig för den kommande lagen genom att installera en septitank ombord. En sådan installation kan kosta mellan ett par tusenlappar upp till 20 000 kronor.

   Båtar som har en sådan tank för sitt toaavfall skall uppsöka närmaste tömningsstation och pumpa iland sitt avfall som sedan renas i det kommunala reningsverket. I Nynäshamn finns till exempel en tömningsstation nära bensinmacken i hamnen.

  Transportstyrelsen som är en av de myndigheter som skall utöva tillsyn skall fokusera på de hamnar som flitigt besöks av fritidsbåtar. Ett problem är att antalet tömningsstationer är för få. Transportstyrelsen kommer på sin webbsida ha en möjlighet att anmäla en hamn som inte har tömningsstation. En sådan hamn kan då få ett föreläggande av myndigheten att installera en station.

  Båtfolk som ertappas på bar gärning med att tömma sitt toaavfall kan bötfällas av polis eller kustbevakning.

  För den som tar iland sitt toaavfall och lägger det på  lämpligt ställe begår inget lagbrott. En klassisk metod för båtfarare är att gå iland med en liten spade och gräva ner fekalierna (skiten) i en grop, täcka den. Toapapperet läggs i en plastpåse och tas ombord till de övriga soporna. 

  Mer om den nya toalagen för fritidsbåtar finns att läsa på http://www.transportstyrelsen.se/sv/sjofart