Senaste båtnytt: Kinesisk dagseglare

En av flaskposterna från den kommande båtmässan i Stockholm:

Kineserna ska erövra havet och Daytripper ska göra kineserna till ett seglande folk. Den och 1000-talet andra båtar kan ses på Allt för sjön på Stockholmsmässan. Den öppnar lördagen den 5 mars för allmänheten och för press redan den 4 mars.
Kinesiska staten är med i projektet Daytripper och de satsar stort. En hel fabrik har byggts för att tillgodose kinesernas behov. 300 båtar om året ska byggas till att börja med. Och allt detta för att en svensk fick en idé. Ocke eller Ted, berättar på mässan hur det kunde bli på det här viset…
Båtmässan Allt för sjön går på Stockholmsmässan i Älvsjö den 5-13 mars. Pressinformation hålls fredag 4 mars kl 09.00. Hela presskonferensen streamas live. Adressen hittar du på hemsidan under ”Press”. För mer information, ackreditering och bilder välkommen till www.alltforsjon.se
För mer information:
Thomas Sandberg, projektledare, 08-749 44 94, thomas.sandberg@stockholmsmassan.se 
Mats Hagman, pressansvarig, 070-628 12 10, mats.hagman@informedia.se Läs mer om båtlivet i Sverige:http://www.transportstyrelsen.se/batliv 2011http://morgondagensbatliv.alltforsjon.se/www.upptackbatlivet.se

Östersjöns Vasalopp - start i Stockholm

" Stora segelbåtar i skärgården är bättre än stora fartyg!"

Havskappseglingen Gotland Runt även kallat "Östersjön Vasa-lopp" har bytt namn till ÅF Offshore Race och startar i år i Stockholm - inte Sandhamn som tradionen varit. Årets tävling pågår mellan 5 och 9 juli. Tidigare har start och målgång varit i Sandhamn.
ÅF Offshore Race kommer att bestå av två deletapper. Den första startar i centrala Stockholm och har Sandhamn som mål. Den andra etappen går från Sandhamn runt Gotland och tillbaka.
I årets tävling kommer elitklassen och de klassiska båtarna att segla den nya sträckningen. Övriga klasser startar i Sandhamn som tidigare. Från och med 2012 års upplaga av tävlingen planeras hela startfälten utgå från centrala Stockholm.
”Starten kommer att kunna följas av tusentals åskådare på Stockholms klippor och kajer. Vi är övertygade om att detta kommer att bli en folkfest och bidra till att ytterligare höja intresset för svensk segelsport”, säger KSSS ordförande Jacob Wallenberg i ett pressmeddelande.

Vintermata änderna med spannmål

"Den lilla anden till himlen for."

Matning av änder i fiskehamnen Nynäshamn med bröd har orsakat en livlig lokal debatt och resulterat i matningsförbud av sanitära skäl. Här kommer ett inlägg från en fågelvän som har en annan lösning på matning av vinterfåglar:

"Låt fågelvännerna fortsätta mata änderna i fiskehamnen med upplys dem att vitt bröd är dålig fågelmat. Ersätt brödet med till exempel havrekross, havregryn, hö och en och annan ostbit det vill säga fågelmat som innehåller mer nyttigheter. Vitt bröd gör änderna slöa och lätta byten för havsörnar som tar för sig av de brödstinna änderna.
Havsörnarna gör rätt som ser en brödstinn and som ett bytesdjur - men det känns fel att vi människor som matar änderna med bröd bidrar till en plågsammare död för denna sjöfågel.
En fågelkännare på plats menade att brödutfordring av änder är rena djurplågeriet då fåglarna blir utan de viktiga näringsämnen de normalt äter.
Kommunens matningsförbud på kajplanen vid rökeriet och vid förtöjningsplatsen för skärgårdstrafiken är nödvändigt av sanitära skäl. Inrätta i stället ett ställe för fågelmatning längre ut vid Frejas park och stenarna strax ute i vattnet och upplys oss fågelvänner om att mata rätt.
Då blir alla parter i fågelmatningsdebatten nöjda och glada - inte minst fåglarna!"

Överklagande Norvik avslås av regeringen

"Regeringen står på sjöfartens sida!"

Regeringen avslår alla överklaganden av detaljplanen för container- och rorogodshamnen på Norvikudden i Nynäshamn.
– Det här beslutet var oerhört viktigt. Nu återstår bara Högsta Domstolens beslut innan vi kan sätta spaden i marken så att Stockholmsregionen äntligen får den storhamn som bidrar till både högre tillväxt och bättre miljö, säger Anna Ljungdell (S), kommunstyrelsens ordförande i Nynäshamn - Regeringen visar med dagens beslut att att läget för den nya hamnen är väl valt, kommenterar Henrik Widerståhl, tf VD på Stockholms Hamnar. Även Miljööverdomstolen uttryckte i samband med sin positiva dom i december att det inte finns någon mer ändamålsenlig plats för hamnverksamheten.
- Stockholm-Nynäshamn, Norvikudden byggs att kunna möta framtidens behov och tillgodose fartygens krav på en djup och snabb inseglingsled som därmed kan effektivisera transporterna till och från Stockholmsregionen, säger Henrik Widerståhl.
(Källa: Stockholms hamnar)

Milo har nått sitt mål: ANTARKTIS!

Långsseglaren Milo Dahlmann har nu nått sitt huvudmål - Antarktis. Hon avseglade vid midsommartid 2009 från Sverige med sin båt "ArtemisiaII"och efter att ha korsat Atlanten och passerat Panamakanalen seglade hon sydvart mot Chile och Patagonien.

Det andra försöket att nå Antarktis år 1998 med en mindre båt fick avbrytas på grund av ett trasigt vindroder. Den aktuella seglingen var inte problemfri då en i besättningen blev så allvarligt sjuk så han måste till sjukhus. Så här berättar Milo om seglingen till Antarktis på sin blogg http://artemisia2.blogspot.com/

"Nu är jag tillbaka i Ushuaia efter att ha fått förmånen att få se Antarktis. Det är svårt att uttrycka ”hur det känns”. Jag tar det lite från början helt enkelt. Det startade med att vi fick vänta en vecka på en väderlucka för att ta oss över Drakens sund. Men den kom till slut, och vi fick en behaglig segling söderut. Väl på Antarktis har vi seglat (nå, gått för motor; antingen blåste det mycket så vi låg still eller nästan ingen vind alls) till sju olika ankringsplatser. Där fick jag återse pingvinerna, dessa underbara fåglar. Tiden var perfekt, de hade ungar, både riktigt små och större som provade att lämna boet. Länge kunde vi bara stå där och titta på pingvinerna. Bara man rörde sig försiktigt och långsamt verkade de inte bry sig, utan fortsatte med det de höll på med. De lockar fram glädje hos de flesta människor som möter dem. Vi har sett valar, sälar och sjölejon. Vår omgivning var kantad av höga berg och isberg i alla olika former och storlekar. Ju längre söderut vi kom desto mer is i vattnet. Vi fick kryssa fram mellan isberg och isbitar. Då var det skönt att ha en stålbåt! Ofta stod vi bara tysta och försökte insupa det vi såg, ord kändes överflödiga. Det är en magisk del av vår värld.
Men också en av de sårbaraste. På grund av kylan och det torra klimatet förmultnar ingenting. Slänger man ett bananskal på isen finns det kvar. I åratal. Det finns ett antal kryssningsfartyg som bär med sig många turister. De flesta av dem följer dock de stränga regler som finns när det gäller utsläpp och hur man beter sig på Antarktis. Dessa regler gäller tyvärr inte mindre segelbåtar, och jag har både hört och sett mycket som gör mig arg och bekymrad. De flesta andra seglare jag mött har ansett att det lilla de släpper ut inte gör något. Så de slängde matavfall överbord och släppte ut både sitt smutsvatten och toalettavfall utan att blinka.
Vår vistelse i Antarktis grumlades av att Anders blev sjuk under överfarten. Trots antibiotika från skeppsapoteket blev han inte bättre. Hans allmäntillstånd var inte bra, men vi hoppades hela tiden att det skulle vända. En dag, när vi var i Paradise Bay, blev han tydligt sämre. Anders var riktigt sjuk, och jag bestämde att vi måste få honom till sjukhus. Vi hade tur, Almirante Brown, en argentinsk forskningsstation, låg där, och jag pratade med dem. De började organisera en transport, och med hjälp av en chilensk forskningsstation i närheten, och ett chilenskt militärfartyg transporterades Anders till South Shetland Islands och därifrån med flyg till Punta Arenas. Anders hade både lunginflammation och blodförgiftning, så det var tur att han kom till sjukhus. Han är hemma nu.
Det blev dags för Linda och mig att ta oss över Drakens sund igen. Vi låg och väntade i drygt en vecka på ett väderfönster. När vi till slut gav oss av var det inte den bästa väderprognosen, men tillräckligt bra. När vi korsade 60:e breddgraden (gränsen för Antarktis vatten) tömde vi ut vårt smutsvatten och toa-avfall. Vi hade lyckats med att inte släppa ut någonting alls under vår vistelse i Antarktis.
Vår segling tillbaka blev längre och guppigare än nerseglingen. Vi hade både starkare vindar och motvind en stor del av tiden. Sista dagen, när vi kom in i Beagle-kanalen, la sig vinden. Solen strålade och det blev en fin avslutning på vår seglats.
Hur det känns? Jag känner mig privilegierad. Jag känner mig lyckligt lottad. Att ha fått se och uppleva Antarktis med egen båt. Jag är också stolt, oerhört tacksam och nöjd.
Om ett par dagar kommer Teresa, en del att göra innan dess! Då fortsätter färden norrut.
Milo "

Kommentar: Grattis till Milo och besättningen och att ni hade turen med er och fick hjälp med en livsviktig sjuktransport. Vi ser fram mot att få höra mera!

Oljeutsläpp i farled i väst

"Bärgningen av Godafoss kommer att ta tid är det senaste. Vi kan fundera på om det är lämpligt att köra stora fartyg i farleder med grund om det finns ett grundfritt alternativ."

Olja har nått land i Norge. Men svenska kusten är ännu inte hotad av utsläppet från det grundstötta containerfartyget Godafoss (Bild ovan KUSTBEVAKNINGEN) Fartyget gick på grund vid 20-tiden på torsdagskvällen vid Hvaler-öarna, nära Kosterhavets nationalpark. Det skedde närmare bestämt på Kvernskär mellan Asmalön och Kirkö utanför ögruppen Hvaler.
Platsen ligger cirka fem nautiska mil från den svenska gränsen och den känsliga Kosterhavets Nationalpark. I närheten ligger också en norsk marin nationalpark.
Vakthavande befäl vid Kustbevakningen Ragnhild Bussqvist säger:
- Det finns flera oljefläckar. En är 4,3 kilometer lång, en annan 2,5 kilometer lång, så det är inga små utsläpp. Men just nu är det ingen fara för Sverige.
Kustbevakningen har fått en prognos från SMHI som visar att oljan inte närmar sig svenska kusten det närmaste dygnet.
Norska Kystverket uppger att olja har nått land på Akeröya i Hvaler.
Enligt Kystverket, som leder saneringsarbetet, står haveristen stabilt på grund, med en slagsida på cirka sju grader. Det är lite sjögång i området, och vädret fint. Vindriktningen är ost/sydost med svag bris.
I fartygets läckande tankar finns totalt 500 kubikmeter tung brännolja.
Kaptenen på grundstötta fartyget Godafoss har i förhör med polisen i Fredrikstad erkänt att han navigerade fel när fartyget gick på grund på norskt vatten i nationalparken Ytre Hvaler i höjd med Strömstad på torsdagskvällen. Enligt polisen var befälhavaren ombord inte påverkad av alkohol. Det finns heller ingen misstanke om att han skulle ha somnat.
Kaptenen har också sagt att han var ensam på fartygsbryggan när han kom ur kurs och gick på grund.
Polisen säger sig ha en ganska god bild kring vad som har skett när fartyget gick på grund. Man har inte tagit ställning till om grundstötningen kan få några straffrättsliga konsekvenser för befälhavaren, uppger NTB.
Fartyget hade 14 personer ombord vid grundstötningen på torsdagskvällen. Det var dock ingen fara för någons liv.
Godafoss är ett 165 meter långt isländskt containerfartyg och är på 17 000 . Det är registrerat i Antigua och Barbuda och var på väg från Fredrikstad till Helsingborg när det gick på grund.

(Källa Göteborgs Posten GP)

Kommentar: Även containerfartyg kan gå på grund i farleder och ställa till med oljeutsläpp. Det senaste grundstötningen i talar för att vi måste försöka få bort större fartyg från trånga grundfyllda inomskärsleder om det går. Därför är den planerade djuphamnen Norvik/Nynäshamn bra eftersom inseglingen 16 sjömil från havet är kort och djup.

Båttinget: Vem har makten över båtlivet?

"Plånboken så klart - vem annars?"

Inbjudan till Båttinget 2011 Båtlivet och Makten - Vem ska bestämma över båtlivet?
Deltagare: Infrastrukturminister Catharina Elmsäter-Svärd, representanter för Transportstyrelsen, Sjöpolisen, Kustbevakningen, Sweboat, Svenska Båtunionen, Nynäshamns Kommun, Sjöfartsverket, Stockholmsmässan. Moderator: Malcolm Dixelius Tid: onsdagen den 9 mars, 09.00 – 13.00 på Stockholmsmässan Båtlivet växer. Allt fler människor söker sig ut i våra skärgårdar och sjöar. Närmare 2,5 miljoner vuxna svenskar (mellan 20–74 år) vistades i fritidsbåt under 2010. Ytterligare 2,6 miljoner personer*, vanligtvis unga familjer i storstäderna vill ut på sjön. Kvinnorna dominerar och drömmen om ett liv på sjön är stark. Drivkrafterna bakom det ökande intresset är närheten till naturen, känslan av frihet och att få umgås med nära och kära i en värld bortom vardagen. En undersökning* visar att 73 procent av svenskarna vill tillbringa semestern på sjön. Men hotfulla moln tornar upp sig som kan stoppa utvecklingen. Affärsdrivande myndigheter sätter prislappar på både pålagor och tjänster. Fyrar släcks och många farleder märks inte längre ut. Ansvarsfulla båtägare får klä skott för att ett fåtal kör alkoholpåverkade på sjön. Stationerna för toatömning får bestämma rutten i färdplaneringen. Kommuner och byggföretag gör om hamnar och uppläggningsplatser till områden med sjönära bostäder. Är båtlivet hotat? Vem ska bestämma över båtlivet? Vilken väg ska vi gå? Det är några av frågorna på Båttinget 2011. Under Båttinget delas också priset Miljöbästa Båt ut. Utmärkelsen är ett sätt att uppmuntra båttillverkare att ständigt förbättra fritidsbåtarnas miljöegenskaper. *Undersökningen: Morgondagens båtliv 2007 Välkommen! Bengt Anderhagen, projektledare Båtting 2011 bengt@anderhagen.se
För vidare upplysningar kontakta generalsekreterare Hans W. Berglund Svenska Båtunionen hans.w@batunionen.com eller VD Mats Eriksson SweBoat me@sweboat.se
Båttinget återkommer varje år och kan beskrivas som en båtlivets riksdag. Inbjudna är företrädare för riksdag och regering, myndigheter och kommuner samt båtlivets organisationer och båtbranschen.

Sjövet: Ge någon på båten!

En bekant i båtkretsar som gjort slut med sin flickvän klagade över att hon "gett honom på båten". Har detta uttryck något med båtar och sjöliv att göra?, undrar "Hjärtesorg" i en flaskpost.
Svar: Att "ge någon på båten" innebär att överge någon. Det kan också betyda att önska någon till ett varmt ställe typ helvetet för en oförrätt. Blåkulla som i folkmun är ön Blå Jungfrun i Kalmar sund är ett sådant ställe dit man måste färdas med båt. Forskare pekar gärna på ett citat från 1587 då en man G Nilsson Struts blev förbannad över en persons ränksmideri och sade "Derföre gifver jag...alle hans stemplingar rätt att uppå den båt som Gyrid och Sisza drog till Blåkulla med". De två sistmämnda sägs vara elaka trollkäringar.
År 1972 besökte familjen Blå Jungfrun med båt och det kändes som en hotfull och spännande plats.

Men det är en annan historia.

Sjövet: Spantad

Är du spantad för traden?

Ett gammalt uttryck bland sjömän som ifrågasatte som en sjöman orkade med sin uppgift eller ej. Spant är som bekant båtens revben som håller upp borden och en båt kan vara glest spantad eller tätt spantad som till exempel en bogserbåt eller isbrytare.

Med trad menas rutt eller route på den sjöfart som sjömannen seglar. Nordatlanten är enligt tradition en besvärligare trad med stormar och dimma medan farvatten mellan ekvatorn och N eller S 30 trader är varmare.

De erfarna sjömännen med goda vitsord brukade se till att undvika de nordligare traderna när det begav sig förutsatt att de hade goda vitsord från tidigare båtar.

Sjöord i dagligt tal.

"Nynäshamn har vind i seglen!"

På Begäran:
Här en lista på några sjöuttryck som ibland används av landkrabbor i dagligt tal:
· Sitta i samma båt (används i fackliga och politiska sammanhang)
· Att få på båten (kan killen få av tjejen)
· Dumpa (som ovan betyder till sjöss att kasta något överbord)
· Kölvatten (hamnar någon i som blir förbisprungen av någon)
· Vind i seglen (framgångssnack)
· Segla i medvind (dito)
· Stå vid rodret (ofta i politiska sammanhang)
· Rorsman (Jesus eller Fredrik Reinfeldt)
· Styrfart – god eller dålig ( projektsnack)
· Hålla streck (gör kanske inte ett politisk utspel)
· Strandar (gör ibland förhandlingar)
· Uppsegling (är ju en konflikt under…)
· Bredsidor (argumentation, pajkastning) Till sjöss samtliga kanoner avlossas på en gång mot fienden,
· Gå på en mina (råka på ett oväntat hinder)
· Ta loven (av motparten det vill säga överta intiativet)
· Stryka flagg (ge upp)
· Kovändning ( helt ändra åsikt)
· Galjonsfigur ( person i förgrunden utan makt)
· Ro i hamn (göra upp en förhandling)
· Slagsida (obalans i någon)
· Ledfyr ( mentor, föredöme)
· Tungrott (svårjobbat)
· Segla under falsk flagg ( vara nåt som man inte är).
· Lik i lasten (onödigt bråte).
· Röd tråd ( hålla sig till ämnet efter den röda tråden i engelska flottans tågvirke)
· Kapa förtöjningarna (skilsmässa)
· Sätter alla klutar (högsta fart i vad som helst)
· Sjösätta (Kommunen sjösätter en ny detaljplan)
· Trimma (in organisationen)
· Sacka efter (är möjligt i en konkurrenssituation)
· Gå iland (gör du när du lyckas med något)
· Gå överstyr (så går du åt pipsvängen)
· Haverera (kan ett äktenskap göra sjöterm från arabiskan)
· På fallrepet ( är en person på väg att bli alkoholist)
· Akterseglad ( är någon som inte hänger med i utvecklingen)
· Redlös och vinddriven (dito ovan)
· Tacklat av (blivit äldre av sjötermen ta ner riggen)
· För gott (definitivt avslutat. En sjöman som avlider mönstrar av för gott)

Välbesökt Norvik- möte i väntan på regeringen!

Ett 90-tal företagare och intresserade nynäsbor kom till Företagarnas hamnmöte i Gotlandsterminalen på tisdagens morgon. I väntan på att regeringen snart skall säga sitt om hamnen i Norvik så går det att skönja en planering om alla bitar kommer på plats.

Byggstart är möjlig första kvartalet 2012 och 350 arbetare kommer att bygga hamnen till att börja med. En av de stora aktörerna NCC har redan förhandlat om projektet. Första båten anlöper i så fall år 2015.

Vad gäller de markägare som överklagat miljööverdomstolens till HD Högsta Domstolen så gäller detta inte alla som tidigare klagat. Kammarkollegiet som varit mest kritisk har avstått från överklagan liksom en av de största markägarna Vidbynäs.

Utöver de juridiska turerna kring Norviks hamn så redovisade Stockholms hamn siffror om den ökande handeln och sjötrafiken i Östersjön som ger underlag för att bygga Norvik i en region med stadigt växande befolkning.

Vid Gotlandskajen bygger nu hamnen en terminal för bagagehantering av det stora antalet passagerare från Gotland. 1.6 miljoner resande passerade Nynäshamn förra året. En ny infart till hamnen planeras i samarbete med kommunen.

Båttrafiken på Lettland har ökat mest med 30 procent förra året och ytterligare 20 procent innevarande år. Polen-trafiken har fördubblats på tio år. Stockholms hamn öppnar också en ni färjelinje till St Petersburg, Ryssland med Vikinglinjens tidigare färja "Olympia".

Nåttarö lördag 11:00 - nästan i isens grepp

Det knakade och riste i Bamses skrov när vi i helgen tog en tur ut till Ön för att kolla av om placet stod kvar. När vi lämnade fiskehamnen i Nynäshamn såg vi två havsörnar slå ner och ta var sin and. En fågelkännare menade att änderna i hamnen nu är så svullna av allt brödätande att de är lätta byten för havsörnarna som bara plockar åt sig som vid ett smörgåsbord. Brödänderna går hur som helst en för tidig död till mötes då alla brödskankar saknar de livsviktiga mineraler de annars får vi sjögräset de äter. Att stoppa utfodringen av bröd på kajen var ett djurvänligt beslut.

Färden över Mysingen blir ett rullande över isfritt sjöhav med vatten upp mot fönster i den syvästliga kulingen. De gråa vågbergen rullade in mot lovarts styrbordsreling. Vi var en handfull tillfälliga skärgårdsbesökare ombord och en man blev allt blekare om nosen och gjorde sig beredd att spy i en plastpåse. Bamse är en ombyggd bogserbåt med stort reservdeplacement som rullar häftigt utan att det är fara å färde. Sjösjukan smyger sig på med några försiktiga gäspningar åtföljda av kallsvett och bleknos.

Strax dunkade Bamse i iskanten och rullningen stoppades och ersattes av ett buffande och skrapande i isrännan in mot Nåttarö brygga för anlöp på denna tur. Ett par påpälsade ryggsäckar stapplade iland för att övernatte i en uthyrningsstuga. Färden gick vidare till Öns brygga där vi klev iland med ryggsäckar och skidstavar. Ingegärd var nere med fyrhjulingen med kätting på hjulen och Bettan fick åka med till vägkorsningen med våra ryggsäckar. Grannen Pedro och jag knallade på försiktigt med snöpudrad svallis under fötterna som kan blir förrädiskt halt. Men det gick galant och vi skildes vid vägen upp mot stugan.

Snön på verandan låg meterdjup och minnena från senaste midsommarfesten var långt bort. En midsommarkrans med bruna löv vittnade om hur glatt det varit. Snön hade rasat från plåttaket och frusit till en stenhård snövall som vi måste klättra över för att nå "rundhuset".

Plus nio grader i stugan men temperaturen steg snabbt från elementen. Vi kunde också elda i smalspisen. Tystnaden var det mest påtagliga på denna plats fem mil från Globen. Några spår i snön från råddjur. Kvällens stjärnhimmel är magnifik utan bakljus från staden. Polstjärnan flirtade i norr och Ursa Mejor stod fast sedan miljoner år. Här ute i stillheten var vi beroende av universum...

Hamnmöte i Gotlandsterminalen 8 februari!

"Hur många jobb som hamnen kan ge tål Nynäshamn?"

I väntan på att regeringen skall ge besked om den planerade containerhamnen i Norvik efter interpellationsdebatten så har Nynäshamns alerta Företagare kallat till ett frukostmöte kl 07:30 till 09:00 tisdagen den 8 februari i Gotlandsterminalen.(Ovan) Temat är utvecklingen av dagens hamn och av Norvik Ett av Nynäshamns kommunalråd har lovat komma och rapportera om senaste nytt från kommunen.

Mötet är öppet för alla intresserade - även för oss som inte är medlemmar i Företagarna .

Vi som är intresserade av detta tidigare frukostmöte får pallra oss upp i ottan. Innan dess skall vi anmäla oss till paul.nyman@infoserv.se eller till tel o8-520 15865. Kaffe/te och macka utlovas och utlottning av presentkort.

Goda vindar från Kajutan!