söndag 27 december 2015

Båtspaning: HAR ALLT FÖR SJÖN NÅN FRAMTID?




Fråga: Kollade på sociala media att Stockholms stora båtmässa Allt för Sjön gör reklam för sig redan nu. Mässan öppnar först i mars. Av media framgår också att antalet segelbåtar av större modell har minskat. Nu är det båtmässa i sjön som gäller.
  Det är ganska dyrt för oss som barnfamilj att besöka Älvsjömässan. De båtar vi är intresserade av typ mindre dagtursbåtar hittar vi flera intressanta objekt om på nätet och kan göra ganska bra jämförelser, Att googla har blivit vårt nya insteget till båtvärlden. Det finns en bra båtmässa på Internet!
    Har båtmässan någon framtid i det nya informationssamhället?
"Mässfall ?"

Svar:  Så länge det säljs nöjesbåtar i Sverige så lär Allt för Sjön leva inte minst som en mötesplats för båtfolk olika kategorier. Alla besökare köper ju inte båt, men om de i båtköpartankar så erbjuds möjligheten att jämföra båttyper med varandra. Det finns även möjlighet att göra bra båtaffärer till "mässpris". Båtmässan är ett köptempel inget snack om det. Ordet "utställning" är lite vilseledande.
   Att vissa av de stora segelbåtar valt bort Allt för Sjön beror sannolikt att det är för dyrt att ställa ut. I debatten skymtar också orsaken vara att kunna leverera båtar kommande säsong, båtar som ibland enligt båtpressen har  "ett motiverat högt pris", vilket kan innebära flera miljoner kronor? Vem avgör det?
   Båtbranschen befinner sig sedan länge i ett Limbo någonstans mellan himmel och helvete. Kostymen är för stor - men vem måste lämna båten. Parallellt med en minskad efterfrågan minskar båtfackpressen sina upplagor vilket innebär att annonsintäkterna minskar. Denna bild förstärks av Internet och sajter som tex Blocket som livligt frekventeras av sjösugna båtköpare. 
   Båtköp som en investering i en värdesäkring gäller inte längre. Tvärtom slumpas förstklassiga och välskötta båtar från 80-90 talet bort. Ett nyköpt av en dyr segelbåt innebär ingen värdesäkring jämfört med till exempel ett hus som räknas som fast egendom.
   Tidigare ränteavdrag som båtköparen kunde tillgodoräkna sig under 70-80 talen i kombination med en inflation på upp till 10 procent som åt upp kapitalskulden. Samtidigt steg värdet på exempel hus egna huset och det gick bildlikt talat att får inte en segelbåt mellan bjälklaget och skorstenen. Den tiden är förbi
     Bankräntan och inflationen är fortfarande låg i en ekonomi där krav på ökad amortering ställs från flera aktörer.
   Det är mot denna bakgrund som Nordens största båtmässa Allt för Sjön har att agera emot. I slutänden handlar de svagt positiva tongångarna från båtbranschen om trovärdighet om båtmässan skall överleva som den marina köptempel den är.
  Jag har besökt samtliga Allt För Sjön sedan 1966. Utom förra året för då var jag sjuk. Har inte bestämt mig om jag skall besöka nästa års mässa?

torsdag 17 december 2015

Båt-Fråga: SVÅRSTARTAD SNURRA -VAD ÄR FELET?



Fråga: Jag har en 20 hästars tvåtaktare som blivit alltmer svårstartad. Motorn är ca 15 år gammal och har körts mellan 5 och 10 timmar per år. Varje höst har snurran konserverats och oljan i växelhuset bytts ut. Ett par gånger har snurran fått nya tändstift. Ändå har den blivit alltmer trögstartad. Motorn har ingen elstart och efter att ha ryckt länge för hand så är jag helt slut.
  Vad gör jag? Måste jag sälja motorn eller montera elstart?
"Snurrtrött"

Svar: Mycket talar för att det är skräp i bränslesystemet. Bränslefilter och förgasare bör rengöras och bränsletanken som jag antar är en lös tank. Häll ut all bensin ur tanken genom att till exempel sila den genom en tratt med filter. Öppna sedan tanklocket och försöka göra den tomma tanken så ren som möjligt genom att peta runt med en ren trasa som är surrad kring en lång skrivmejsel eller dito.
  Ta av kåpan och leta rätt på bränslefiltret (Se skiss!) och gör ren det. Försök även göra ren förgasaren. Skruva ihop och när det är dags för första turen är förhoppningsvis snurran mer lättstartad.
Tipsen ovan har jag fått från Anders Nyström i Nynäshamn,(bilden) en lokal expert på service av utombordsmotorer sedan många år.

onsdag 9 december 2015

Fredsspaning: FULKANTIG USS ZUMWALT SJÖSATT





BILDTEXT:  USS Zumwald på kurs mot första provturen i Atlanten. Detta kantiga jättefartyg lär ha samma radarsignatur som en fiskebåt med hjälp av Stealthtekniken.  
  Intressant att jämföra med svenska marinens Smyge (bilden nedan) som kom på 1990-talet som en testplattform för den nya tekniken som skulle göra örlogsfartygen svårare att upptäcka av fintlig radar. Nya korvetterna i Visbyklassen har den nya tekniken.   

Ett av den  världens fulkantigaste örlogsfartyg med oanade militära resurser har sjösatts och provkörts till havs i Atlanten. Båten heter USS Zumwalt - ett nytt amerikanskt örlogsfartyg fullsmockat med högeffektiva vapen som missiler, kryssningsrobotar, artilleri, laservapen med mera. Kan tänkas gå nära en fientlig kust och inleda en högeffektiv förbekämpning på långt avstånd.
  Hon har så kallad "Stealth-profil" det vill säga skrov och överbyggnad är formas så för att ge minsta möjliga radarsignatur till fientlig radar. Det sägs att detta gigantiska örlogfartyg har en radarsignatur som en mindre fiskebåt. I svenska flottan har samma Stelth-teknik utvecklats för våra modernaste kustkorvetter från en prototyp som heter "Smyge". Hon ligger numera i depå som testplattform för olika projekt.
  USS Zumwalt några data:

  • Längd 183 meter
  • Bredd 25 meter
  • Framdrivning 2 st gasturbiner.
  • Fart ca 30 knop
  • Vapensystem: Missiler, kryssningsgrobotar, artilleri. antiubåtsraketer mm.
  • Kostar ca 35 miljarder kronor. Tre båtar skall byggas.




söndag 6 december 2015

Fredsspaning: NYA TYSTA UBÅTEN A 26 PÅ GÅNG!







 Foto: SAAB/Kockums

  Nya svenska ubåten med det korta namnet "A 26" är på gång. Första spantet har börjat skäras (undre bilden) ut hos SAAB/Kockums på varvet i Karlskrona. Det påbörjade arbetet med ubåten innebär att projektet lämnat den animerade världen och blivit en realitet.
  Två ubåtar ingår i uppgörelsen med riksdag och regering. Prislappen är på 8,2 miljarder kronor och leveranstiden är beräknad till åren 2018 - 2019.
  Nya ubåten A 26 är en uppgradering av den aktuella operativa Gotlandsklassen. En nyhet är den stora luckan i stäven där ubåten i undervattensläge kan släppa ut bemannade undervattensfarkoster med dykare för spaning och andra uppgifter. En sådan kan bli att lägga minor på botten en uppgift som tidigare enbart kunde göras med ytfartyg 
  Ubåten har följande mått:

  • Längd 62 meter
  • Bredd 6,75 meter
  • Deplacement 1 600 ton
  • Dykdjup 200 meter
  • 26 mans besättning.
  • 4 st 53 cm torpeder
  • Fart i uläge ca 12 knop
  Ubåten drivs av ett dieselelektriskt luftberoende maskineri som gör att den kan operera långa tiden under vatten utan att synas. Enligt ubåtexperter ligger A 26:an "strax under" atomubåten i förmåga.
   Ubåten Gotland har tidigare samövat som B-styrka (fiende) med den amerikanska flottan US Navy med imponerande resultat det vill säga undgått upptäckt trots kvalificerade spaningsinstrument.