Båtfynd: MONARK 690 - EN HÖGSJÖSNIPA

 En snipa för alla väder - skriver båtpressen i dagsläget och betonade av vad som sades om Monark 690 på 70-talet är ett omdöme som står sig än i dag.

• Säljs 2014 på nätet för ca 75 000 kronor.
• Såldes ny standardutrustad år 1987 för 200 000 kronor

 År 1971 testade vi en av de första sniporna på en resa runt Kattegatt. Start i Varberg mot den vackra sandön Anholt i Kattegatt. Det var en sjöresa med tidvis horisont då snipan fick visa vad hon gick för.
  En snipas akter är mycket viktig för att hon skall bli en god sjöbåt. Akterskeppets spantruta skall vara så utlagt att hon inte gräver ned sig i grov medsjö då våghastigheten kan vara större än snipans fart genom vattnet. Snipor med för smala akterskepp förses ibland med trimplan för att kompensera. Inte alltid så sjövänligt.
   690:an har ett fylligt akterskepp som i kombination med barlast ger en jämn gång även krabb havsjö. Konstruktören Bror Svenningson har verkligen lyckats vid ritbordet.
  Den båt vi "seglade" med runt Kattegatt år 1971 var en kappad version med rigg (barkade) och segel. Vi sov under kappen och ett stort kapell sin täckte sittbrunnen med en rymlig soffa akterut. 
   Vi fortsatte ner genom den danska övärlden som då var betydligt glesare med gästbåtar i hamnarna. Det var färska rundstycken till frukosten, hackeböff, flundra, Haveskum och en och annan pors. Barnen lekte flitigt i sandstränderna. Båtliv som allra bäst.
  Ser att det finns Monark 690 till salu för 75 000 kronor nätet. Måste ses som ett klockrent fynd om motorn - Volvo Penta, Yanmar m.fl är fräsch. Glasfibern i skrovet lära hålla många år.Båten godkändes av sjöfartsverket 1977 och tillverkaren Monark Crescent i Varberg hade också Lloyd´s certifikat på sin båtar när det begav sig.
    År 1987 tillverkades snipan av Nyköpings varv AB under namnet NV 690 och såldes med motor 18 hk standardutrustad för 200 000 kronor.
    Övriga data:

• Mått 6,90 x 2,50
• Djupgående 0,90 meter.
• Konstruktör Bror Svenningson
• Barlast: 200 kg bly. 

Båttrafiknytt: KORSÖ ERSÄTTER BAMSE!

  Bildtext: Överst isbrytande Bamse som nu försvinner och ersätts av isbrytande Korsö efter den 14 december på traden Nynäshamn - Nåttarö - Aspö - Norrö - Rånö - Ålö. De två nedre bilderna visar Krsö förtöjd vid Mälarvervet i Stockholm.
____________________________________
 Det blir sannolikt bogser- och passagerarfartyget Korsö som ersätter Bamse i södra skärgården mellan Nynäshamn och Ålö i vinter. Korsö byggdes 1939 för Landskrona hamn. Hon hette en period  Ven innan hon kom till Stockholms skärgård.
  Enligt tidtabellen så börjar vintertrafiken efter den 14 december men det kan bli fråga om att fortsätta med båten Utö Express så länge det är isfritt, säger Utö Rederi AB som trafikerar rutten Nynäshamn - Nåttarö - Aspö - Rånö -Ålö. Nya båten Korsö kan också bryta is precis som Bamse.
  En öppen fråga är om vintertrafiken med Korsö skall bli efterfrågestyrd det vill säga att en passagerare bokar i förväg en resa. Sommar och hösttrafik med Utö Express är öppen det vill säga att det är bara att gå ombord 20 minuter innan avgång enligt tidtabell. Båtens kan ta ca 300 passagerare och kön sommartid vid bryggan i Fiskehamnen kan sträcka sig bortom rederiet när solen strålar.
  Vintertrafiken nyttjas av de sommarstugeägare som finns i området. Enbart på Norrö finns 82 fastigheter. Vintertabellen brukar gälla fram till påsk och ersätts då av vårtabellen.
  Korsö ersätter nu isbrytande fd bogserbåten Bamse som troget trafikerat rutten i många år. Det något oklara läget med upphandlingen av båttrafiken i skärgården med W-bolaget som huvudaktör är orsaken till båtbytet i södra skärgården.
  Trafikutövaren Utö Rederi AB kommer enligt uppgift att  senare att gå ut med mer detaljerad information om vintertrafiken med Korsö. Båtfrågan är en av de stora "snackisarna" därute när hösten nu kommit på allvar.
  Korsö är också namnet på en ö utanför Sandhamn i Stockholms mellanytterskärgård. Marinens kustjägarna har sedan många år haft sin utbildning förlagd till denna ö. 

  

Spaning: MÖJLIG RYSK KOLL PÅ GASLEDNING?

  
Bildtext: Mellanbilden visar karta södra Östersjön och den ryska gasledningens sträckning från Finska viken förbi Gotland och Öland delvis i den svenska ekonomiska zonen.  Övre och nedre bilden visar det ryska attack- och bombplanet Su 24 som observerades i områden innanför den svenska territorialgränsen.
___________________

Var det en koll på gasledningen Nordstream som fick två ryska stridsflygplan av typ Su-24 att korsa den svenska territorialgränsen nyligen? Den påstådda kränkningen skulle ha skett söder om Öland enligt tidningen Expressen. Ett svenskt Jas-Gripenplan markerade närvaro och de ryska flygplanen försvann österut.
  Farvattnet i området är intressant för Ryssland då naturgasledningen Nord Stream passerar på botten i området delvis genom den svenska ekonomiska zonen. Bygget av  gasledningen vållade en debatt när det begav sig - mest handlade det om konsekvenser för miljön. Gasledningen invigdes år 2010
  Nordstram är ett konsortium som ägs av ryska Gazprom (51 %) och kan leverera 27,5 miljarder kubikmeter gas från de ryska Jamaifältens stora fyndighet av naturgas. Gasen går bland annat till Tyskland.
   Den fortsatta svenska utredningen hos UD och försvarsmakten kanske kan ge svar på frågan? 
    Den pågående krisen i Ukraina kan möjligen ha ökat det militära trycket i Östersjön. I så fall inte första gången. Innan gasledningen las ut så varnade flera experter för att den riskerade öka den militära friktionen med Ryssland. Gasledningen skulle via teknisk utrustning kunna registrera alla fartygsrörelser i området vilken kan vara till nytta för underrättelsetjänsten. Putin har också markerat att den ryska Östersjömarinen skall övervaka  gasledningen
  Under fredagen den 19 december kallade utrikesminister Carl Bildt upp den ryske ambassadören och överlämnade en protest mot kränkningen som bedömdes som "allvarlig".

Hamnspaning: STOCKHOLM LADDAR FÖR NORVIK!

Bildtext: Övre bilden visar en dataskiss över nya hamnen i Stockholm - Värtan med den nya piren. Hamnen överlämnar mark i Stockholm stad som planerar Norra Djurgårdsstaden  med bostäder och affärssecntrum.
  Nedre dataskissen visar en vy över Stockholm-Norvik som blir den nya godshamnen. Ett djupgående på som mest 16,5 meter gör att Norviks hodshamn kan ta emot de större fartyg som få hamnar runt Östersjön klarar av. 
_________________________
 Stockholm - Norvik - den blivande godshamnen för stockholmsregionen - strax norr om Nynäshamn finns med som en av de tre stora hamnbyggen som Stockholms hamn mu skall investera 7 miljarder kronor i.
  Hamnen väntar nu snart besked om Stockholm Norvik hamn från miljödomstolen. Den 10 oktober ger domstolen besked i målet. Även tillåtligheten togs upp igen av motparterna. 
    - Med ett positivt besked från domstolen, som vinner laga kraft, kan vi planera in byggstarten och sedan är det tre års byggtid innan första fartyget kan tas emot, skriver hamnen tidning "Via Stockholms Hamn" i sitt senaste nummer.
  Ny chef för Hutchison Ports Sweden heter Francouis Bello som också har ansvaret för den containertrafik som ska hanteras i godshamnen på Norviks udde,
  - Det är en hamn som kan ta emot stora fartyg som på ett sätt många hamnar runt Östersjön inte kan, och syftar bland annat på att vattendjupet i hamnen kommer att vara som mest 16,5 meter för att kunna ta emot fartygen som blir allt större.
  Stockholm Norvik blir en stor hamn i Östersjön. men den är fortfarande modest jämfört med Rotterdam i Holland - hemmahamn för Francois Bello.
  En mycket viktig fråga för den framtida sjöfarten på Östersjön är det nya svaveldirektivet som förändrar spelreglerna. Det blir färre men större fartyg för att på så sätt minska bränsleförbrukningen.
  - Och det här kommer att bli en konkurrensfördel för oss när den nya hamnen Stockholm Norvik är klar. För det är en hamn som verkligen kan ta emot stora fartyg på ett sätt som många hamnar runt Östersjön inte kan, säger Franciois Bello i intervjun.
  Nya hamnen i Stockholm växer nu fram med en stadig pir på tusen pålar. Om ett och ett halvt år skall bygget vara klart. 30 000 ton stålpålar och 50 000 kubikmeter betong går åt. Bygget kostar ca 2,8 miljarder kronor. Piren blir en del i området kring  den nya passagerarterminalen som ska stå klar 2016.
   Den nya Värtahamnen får fem kajlägen, 1200 meter kaj och större djup än tidigare. I samband med pirbygget så kommer  hamnen lämna över mark till Stockholm stad som skall bygga Norra Djurgårdsstaden med bostäder, kontor och affärer.
 I Värtahamnen passerar 1,6 miljoner ton gods och fyra miljoner passagerare varje år. Bygget skall genomföras samtidigt som trafiken i hamnen pågår.
  Miljön står också i fokus i den framtida hamnverksamheten Hamnar i Stockholm och Tallin (Estland) har skrivit ett samarbetsavtal med fokus på Östersjöns miljö. Det handlar om att el-ansluta fler fartyyg som ligger vid kaj och öka möjligheter till bunkring av drivmedlet LNG och minska utsläppen av avloppsvatten i Östersjön

Spaning::NÅGON MÅSTE LÄMNA BÅTEN?

I eftervalsdebatten efter sensationsvalet så måste någon tydligen lämna båten. 

Vem?

Båtspaning: EL-DRIVNA PENDELBÅTAR I STOCKHOLM

Bildtext: Nya elfärjan Sjövägen har invigts i Stockholm. 

  Två eldrivna färjor är aktuella i Stockholm - Movitz och Sjövägen. Elfärjorna skall bli ett miljövänligt alternativ för pendlare i Stockholm inte minst när Slussen skall byggas om. 
   Fartygens batterier laddas med el från vind- och vattenkraftverk. Med det stora batteripaketet har en av elfärjorna en driftstid på ca fem timmar. Snabbladdningen på 10 minuter görs under dagtid.
  En annan ny elfärja byggd i Danmark skall inom kort sättas in på en rutt i innerstaden. Den nya elfärjan kan ta 150 passagerare och 25 cyklar. Färjan skall heta Sjövägen och linjen kallas av SL för Linje 80 Sjövägen. I närtid sätts nya elfärjan in på rutten Saltsjökvarn - Allmänna Gränd och Nybroviken.
  Nya färjan kan ta 150 passagerare med 90 sittande under tak. Farten är 8 knop men kan maxas till 10 knop. Batterierna är på 500 kw 
 Sedan den 22 september trafikerar elfärjan M/S Sjövägen sträckan Nybroplan - Allmänna Gränd - Saltsjöqvarn på morgnar. mitt på dagen samt eftermiddag och kväll.
  Sjövägen ägs av rederi AB Ballerina. VD heter Gustaf Myrsten som också driver Utö Rederi i södra skärgården.
    Rederiet som varit verksam på linjen Sjövägen sedan 1998 blir också operatör. Drygt 250 000 pendlare reste med Sjövägen i år fram till augusti månad. Antalet väntas öka mycket tack vara den nya elfärjan och kan bli strax under 300 000 resenärer i år, enligt prognosen.
  Sju miljoner skall elfärjeförsöket kosta fram till 2015. Om försöket blir lyckat fortsätter det och landstingspolitikerna som stöder projektet ser Stockholm som en framtida elbåtshuvudstad med miljön i fokus.

NYNÄS-HAVERI VID PÅSKÖN

Bildtexter: Segelbåten S/Y Frivarv startade i Nynäshamn 2013 för att segla jorden runt. Mellanbilderna visar hur båten ser ut nu efter att ha strandat vid Påskön i Stilla Havet och plundrats på värdefull utrustning. Besättningen skall nu försöka jobba ihop och samla in pengar för att kunna fortsätta

---------------------------------
   Hur skall det gå för besättningen ombord i nynäsbåten S/Y Frivarv som uppges ha förlist vid Påskön i Stilla havet?
   Båten som låg uppankrad vid ön slet sig i hårt väder då bojkättingarna small av. Redlöst drivande i den hårda vinden strandade båten och "totalkvaddades" enligt besättningen som rapporterat knapphändigt på sin webbsajt www.frivarv.com. Till råga på eländet så plundrades vraket på värdefull utrustning.. 
    Båten låg på svaj på dubbla ankare med ankarkättingarna brast tydligen och båten rev iland och slog upp ett stort hål i skrovet. Tjuvar plundrade sedan vraket på radar, vhf-radio, mobiltelefoner med mera. Besättningen som inte var ombord vid haveriet klarade sig och skall nu försöka arbeta på ön för att få pengar att fortsätta sin segling som var planerad jorden runt. De har också startat en insamling.
  Det framgår ej av de knapphändiga uppgifterna på webben om båten går att laga eller ej. SY Frivarv startade i Nynäshamn för ett drygt år sedan och har tagit sig över Atlanten till Västindien och vidare genom Panamakanalen till Stilla havet och vidare.
  Den havererade segelbåten är en 33-fots Carter Concubine byggd i England.
  Påskön - platsen för haveriet  är en enslig vulkanö i Stilla Havet ungefär lika stor som Fårö norr om Gotland och ligger ca 3700 km från Sydamerikas kust. Mest känd är ön för sina bildstoder. Den norske upptäcksresande Thor Heyerdahl utforskade ön år 1955. Påskön tillhör numera Chile och har ca 2 000 invånare.

Båtkryss 3: RUM TILL SJÖSS

Bildtext: Segling i rum sjö med en klassisk IF-båt. Kallas också slör då vinden blåser in akter om tvärs om styrbord i detta fall. Nedre bilden visar engelska flottan när det begav sin. Ombord i dessa stolta fartyg fann många rum det vill säga kajutor där fartygschefen bodde och hade samråd med befälet. 

____________________________________

Rum till sjöss kan betyda lite av varje. Ombord i en båt - alla fartyg är båtar enligt tradition - kan rum vara en hytt att bo i . Sedan är rummen ombord uppdelade i kajuta (skepparen hytt) mäss (rum där befälet äter) eller skans (där manskapet äter och ibland sover)

  Sjöordet kajutan avsåg enligt traditionen det finaste rummet ombord det vill säga kaptens hytt. Det var på den tiden när havet fylldes av vita segel inte minst av de örlogsflottor som behärskade havet.

  Rum är också ett sjöord utanför båtens något instängda värld. Rum vind (eng. large wind) medger segling på viss kurs utan att skoten till seglen är spända hårt. En sådan vind kan blåsa in akter om tvärs som enligt traditionen definierades så här "vind som blåser in sex streck akterligare än den kurs man vill styra" Att segla rumskots (eng. sail large) är detsamma som att segla med rum vind.

  Ganska vanligt i korsord är rum sjö (sea room) som betyder öppna sjön det vill säga där det är gott om plats att segla utan att behöva tänka på grund eller land. 

  Segling på det fria havet.

Båtkryss2: RÖD NÅL OCH FÅGELBÅT

  Marina uttryck finns ofta i dagens korsord som därmed blivit lite av marina kulturbärare. "Fågelbåten" idag blev blev naturligtvis Stare eller Starbåt men kunde också ha blivit "Snipe" som är en veteranjolleklass.
  "Målet för röd nål" blev efter lite fundering "Nord" med syftning på magnetkompassens röda nål som skall peka mot norr. Nu är inte för det mesta båtkompasser inte röda i nålspetsen.
  "Ortsvind" blev "by" med syftning på ett litet samhälle/ort och till sjöss en "rökare" eller som jolleseglare brukar säga "negrer på vattnet" vilket är ett olämpligt uttryck. By är annars en hastig vindby som drar på svart över vattnet. Rorsman får passa upp och lova lite om det behövs.
  Vem drar sig fram? Naturligtvis "roddaren" och roddbåten som dyker upp lite här och där i kryssen fanns även med i "den ses i tullen" med syfte på "årtullen" det vill säga den klyka som en åra till en roddbåt/eka/jolle/dinge ska sitta i under rodd.
  Överallt hal ut! (Flottans startkommando för tiohuggare med tio par åror)!